[发明专利]一种弃链器

说明书

本发明涉及船配设备技术领域，且公开了一种弃链器，包括座架，所述收纳槽的内部活动套接有转轮，所述收缩槽的内部活动套接有脱钩，所述脱钩的外圈表面均匀固定安装有齿键，所述脱钩的内圈均匀沿圆周方向均匀活动安装有滚轮，所述传动腔的底部活动安装有传动杆，所述传动杆位于收缩腔底部位置的外圈活动套接有与齿键啮合的传动齿轮，所述传动腔的顶部活动安装有传动主轴，所述传动主轴的中部开设有套孔，所述套孔的内部活动套接有一端与转轮中部固定连接的导杆，所述传动主轴靠近转轮一端直径变粗且在内部呈十字状开设有转动卡槽，通过脱钩的结构设计和转动装置的改变可以提高弃链的效果和速度。

技术领域

本发明涉及船配设备技术领域，具体为一种弃链器。

背景技术

船舶在停靠时需要利用锚链和锚进行拉栓以防止其随着水流漂走，但是如果将锚链和船体固定安装在一起在发生危险需要立马启动船舶驶走的时候就不能及时有效的将锚链个船体分开，因此现在船体上安装有弃链器，同时将锚链的一端套在弃链器的脱钩上，当遇到紧急情况时只需要转动弃链器上的手轮释放制动器即可让脱钩打开，然后锚链在拉力的作用下会沿着脱钩掉落下去从而使锚链与船体分开变完成的弃链过程，虽然这种弃链器安全可靠，但是其在使用的过程中还是会遇到问题：

1、弃链器采用制动器将脱钩的一端卡住，只有当转动手轮的时候才能释放制动器进而使得脱钩松开，但是脱钩呈钩状结构，在弃链器或者船体高度较低时都会造成一定的脱钩不完全或者卡钩的情况，锚链在脱钩上容易形成悬挂的情况，这样不仅不利于快速的脱钩还容易造成危险事故的发生；

2、在进行弃链的时候需要转动转轮来进行释放，传统的转轮杆又细又长，转动起来不仅需要耗费大量的时间和力气，还容易造成锚链的释放不及时造成危险，而且现有的弃链器转轮暴露在外面，人员可以随手触及到，这样就会造成误触的情况，很容易在船舶停靠时造成释放锚链从而使得船体移动，并且使得锚链丢失到海里，这些都不利于船舶的安全停泊和紧急弃链。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种弃链器，具备弃链效果好、防误触的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种弃链器，包括座架，所述座架的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内部活动套接有转轮，所述座架正面的内部开设有收缩腔，所述收缩腔的内部活动套接有脱钩，所述收缩腔的顶部开口端固定安装有卡扣，所述脱钩的外圈表面均匀固定安装有齿键，所述脱钩的内圈均匀沿圆周方向均匀活动安装有滚轮，所述座架的内部开设有传动腔，所述传动腔的底部活动安装有传动杆，所述传动杆位于收缩腔底部位置的外圈活动套接有与齿键啮合的传动齿轮，所述传动腔的顶部活动安装有传动主轴，所述传动主轴的外圈与传动杆的外圈之间活动套接有传动链，所述传动主轴的中部开设有套孔，所述套孔的内部活动套接有一端与转轮中部固定连接的导杆，所述传动主轴靠近转轮一端直径变粗且在内部呈十字状开设有转动卡槽。

优选的，所述导杆的套接在套孔内部一端的中部开设有限位孔，所述套孔内壁的中部固定连接有套接在限位孔中的绝磁限位杆，所述导杆内端的外圈呈十字状均匀开设有收缩槽，所述收缩槽内部活动安装有转动卡块，所述转动卡块的内部固定安装有磁铁。

优选的，所述脱钩的弯曲程度大于半圆且小于四分之三圆，所述齿键与滚轮在脱钩上的分布为半圈，所述脱钩的顶端开设有与卡扣相适配的通孔。

优选的，所述传动链套接两端的传动杆与传动主轴半径比为 1:2，所述传动齿轮与齿键的传动比为2:1。

优选的，所述转动卡槽的截面呈扇形状，所述导杆仅在限位孔与收缩槽之间可以导磁，所述转动卡块为长条状且安装在其内部的磁铁为条形磁铁并且侧边与转动卡块的侧边平行，所述转动卡块内部的磁铁磁极安装方向相同。

本发明具备以下有益效果：