[发明专利]一种单路二级压力增压制动泵

说明书

本发明公开了一种单路二级压力增压制动泵，包括阀体，所述的阀体前端设有出油接头，所述的出油接头内设有出油口，出油口的前端与制动活塞相连接；阀体的上安装有进油口接头和背压单向阀，阀体内设有活塞套；开设有Y油路；制动推杆前段为细径段，后段为粗径段；细径段的内部开设有弹簧容纳孔和X油路，弹簧容纳孔与X油路之间设有充液单向阀；进油口接头内设有带孔的密封面，密封面的下方设有一个止回单向阀，所述的止回单向阀上套设有单向阀复位弹簧，止回单向阀的进液端朝向密封面，在单向阀复位弹簧复位状态时，止回单向阀与密封面接触形成密封。本发明解决了市面上现有产品大排量制动泵压力不足的问题，结构简单价格低廉。

技术领域

本发明涉及制动泵技术领域，具体涉及一种单路二级压力增压制动泵。

背景技术

大型轮式机械，在制动时需要的制动排量较大，故制动泵在增大排量后，在脚踏力相同的情况下其制动力会成比例降低，会出现刹不住车的情况。以拖拉机为例，为解决此问题国内厂家均采用液压泵供油系统解决此问题，其缺点是成本较高(一般还需要：安全阀、蓄能器、电磁阀、较多管路)，且在无动力情况下(泵不供油)出现制动力较低的现象。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种单路二级压力增压制动泵，包括阀体，所述的阀体前端设有出油接头，所述的出油接头内设有出油口，出油口的前端与制动活塞相连接；阀体的上端开设有一号孔和二号孔，所述的一号孔处安装有进油口接头，所述的二号孔处安装有背压单向阀，阀体内于一号孔和二号孔之间的位置处设有活塞套；阀体内开设有连通进油口接头和背压单向阀的Y油路，

阀体的后端沿轴向穿入有制动推杆，所述的制动推杆前段为细径段，后段为粗径段，所述的细径段穿过活塞套，且细径段的前端套设有拨环，所述的拨环前端设有拨环挡肩；细径段的内部开设有弹簧容纳孔和X油路，弹簧容纳孔与X油路之间设有充液单向阀；所述的弹簧容纳孔内设有与制动推杆同轴的推杆复位弹簧，推杆复位弹簧的一端抵接于弹簧容纳孔的内壁，另一端抵接于出油口接头的内壁上；所述的粗径段与阀体的内径相配合；

进油口接头内设有带孔的密封面，密封面的下方设有一个止回单向阀，所述的止回单向阀上套设有单向阀复位弹簧，止回单向阀的出液端伸入至拨环与活塞套之间的E腔中，且出液端位于拨环挡肩的运动轨迹上，止回单向阀的进液端朝向密封面，在单向阀复位弹簧复位状态时，止回单向阀与密封面接触形成密封。

进一步地，所述出油口的后端设有单向阀。

更进一步地，所述进油口接头的进油口与制动油壶相连接。

更进一步地，所述阀体上设有工艺堵头，所述的工艺堵头位于Y油路的轴线上。

更进一步地，所述制动推杆的粗径段与阀体之间设有密封圈。

更进一步地，所述的单向阀复位弹簧为圆锥螺旋弹簧。

运行原理：本发明中的单路二级压力增压制动泵，阀体内共存在三个内腔，拨环与出油口接头之间的D腔，拨环与活塞套之间的E腔，活塞环与制动推杆的粗径段之间的C腔

在使用中存在下述三个状态：

行车状态(未踩制动)：此时制动推杆不受力作用，在推杆复位弹簧的作用下，制动推杆保持初始位置，由于止回单向阀的出液端位于拨环挡肩的运动轨迹上，止回单向阀被拨动，单向阀复位弹簧被压缩，止回单向阀脱离与密封面的接触，从而使得制动活塞-出油口接头-D腔-进油口接头-制动油壶之间为流通状态，D腔内为低压腔，制动活塞也不受力；