[发明专利]一种发动机预热系统及其预热方法

说明书

本发明公开了一种发动机预热系统及其预热方法，包括控制器以及分别与控制器电连接的加热器、温度传感器和控制面板，所述加热器包括用于盛放冷却液的加热腔以及能够与加热腔内冷却液发生热交换的加热系统，所述加热腔通过循环泵与发动机连通，所述温度传感器设于加热腔的冷却液入口，所述控制器能够根据温度传感器和控制面板传送的信号控制循环泵及加热系统的启停，从而实现发动机预热。本发明能够根据不同设备的启动温度来设置发动机预热系统的目标温度，同时，能够通过控制器控制发动机预热系统，实现发动机预热功能。

技术领域

本发明涉及一种发动机预热系统及其预热方法，属于压实机械技术领域。

背景技术

目前，低温是制约压实机械在高寒环境下启动的重要因素，通过加热器对发动机冷却液加热，进而对发动机机体加热的技术在压实领域应用较为广泛。

现有技术中，专利申请号为201720781763.3、授权公告号为CN206873253U、专利名称为《一种压路机用低温辅助启动系统》的专利文件，公开了一种压路机用低温辅助启动系统，包括发动机、与发动机连接的水泵、与水泵连接的加热器、与加热器连接的油箱、温控开关及电源，温控开关分别与水泵、加热器和电源连接，温控开关用于根据发动机循环水温度来实现开合，从而控制水泵和加热器相应动作，但该专利中没有提及冷却液温度采集点，无法辨别是否需要对发动机进行预热；且该专利中提到的-15℃的预热温度，只能满足小部分压实机械的启动条件，应用范围较窄。

此外，该专利也没有解决在加热过程中发动机与散热器、膨胀水箱之间管路存在的热交换问题，容易造成热能浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种发动机预热系统及其预热方法，能够根据设备的具体启动温度设置加热系统所需的目标温度，同时能够控制循环泵及加热系统的启停，实现发动机预热。

为解决上述技术问题，本发明是采用下述技术方案实现的：

第一方面，本发明提供一种发动机预热系统，包括控制器以及分别与控制器电连接的加热器、温度传感器和控制面板，所述加热器包括用于盛放冷却液的加热腔以及能够与加热腔内冷却液发生热交换的加热系统，所述加热腔通过循环泵与发动机连通，所述温度传感器设于加热腔的冷却液入口，所述控制器能够根据温度传感器和控制面板传送的信号控制循环泵及加热系统的启停，从而实现发动机预热。

作为一种可选的实施方式，还包括膨胀水箱，所述膨胀水箱通过压控阀、第一电控阀与所述发动机的两个透气孔连通。

作为一种可选的实施方式，所述加热腔的冷却液出口与发动机的冷却液入口串接有第二电控阀。

作为一种可选的实施方式，所述第二电控阀还通过连通散热器与发动机连通。

作为一种可选的实施方式，所述管路外部套设有隔热层。

作为一种可选的实施方式，所述加热系统包括点火装置，所述点火装置通过吸油泵与燃油箱连接。

第二方面，本发明提供一种预热方法，包括以下步骤：

将温度传感器所采集的冷却液温度与控制面板输入的目标温度相比较：当所采集的冷却液温度未达到目标温度时，启动循环泵使发动机中的冷却液与加热腔中的冷却液循环流动，同时启动加热系统，对加热腔内的冷却液进行加热，从而实现发动机预热。

作为一种可选的实施方式，当温度传感器采集的温度保持在设置的目标温度以上，并能够稳定保持3分钟以上时，关闭循环泵及加热系统。

作为一种可选的实施方式，当加热系统工作时，关闭发动机与膨胀水箱之间的第一电控阀，使与第一电控阀连接的透气孔与膨胀水箱不连通。