[发明专利]一种用于整合闲散运力的物流信息系统在审
申请号: | 202110256387.7 | 申请日: | 2021-03-09 |
公开(公告)号: | CN112884341A | 公开(公告)日: | 2021-06-01 |
发明(设计)人: | 英春;姜自宽;谭书华;孙莎莎;顾丽琴;尹维月;朱元亮 | 申请(专利权)人: | 圆通速递有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/04;G06F16/9537;G06F16/9538 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 施浩 |
地址: | 201705 上海市青*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 整合 闲散 运力 物流 信息系统 | ||
本发明公开了用于整合闲散运力的物流信息系统,将社会各界闲散的运力集中化,解决交通不发达地区的物流发展滞后、运输成本高、效率低的问题。其技术方案为:系统包括:用户发布信息模块,供司机端用户发布行车信息,货主端用户发布配送信息;智能匹配模块,根据司行车信息条件匹配运送目标,反馈给司机端用户;根据配送信息条件匹配司机,反馈给货主端用户;信息反馈模块,将系统信息反馈给用户;安全中心模块,用于监测、保护用户的操作和信息;信息中心模块,将司机端用户和货主端用户发布的信息分别集中;定位模块,将司机端用户和货主端用户的坐标显示在地图上;订单中心模块,用于订单的保存、查看和编辑;数据平台,存储系统所有的数据。
技术领域
本发明涉及应用于物流领域的共享信息平台系统,具体涉及可整合闲散运力的物流信息系统。
背景技术
当下物流行业发展迅速,但是在我国边远的地区,因为没有便利的交通,一个县城通往下属的各个乡镇,其耗费的时长以及车辆的耗费也都比较大;而一般快件都是先运送到县城,然后再到县城去分拣,发往各个乡镇,但是往往因为货件的量少,作为快运公司出于节约成本的考虑,会先将货件进行囤积,等达到一定的量之后,再统一派车运送。这样的操作就会造成效率相当低下。
考虑到每天从县城到下属的各个乡镇都会有公共交通班车,在县城与下属的各个乡镇之间来回运行,或者是一些闲散的货运车辆以及私家车。如何能够将这些闲置的运输资源利用起来,是目前业界需要解决的问题之一。
同时,当下也存在很多货运车辆在返程时处于放空状态的浪费问题。如何利用好返程放空的货运车辆,参与到物流行业的高效利用中,也是目前业界需要解决的问题。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明的目的在于解决上述问题,提供了一种用于整合闲散运力的物流信息系统,将社会各界闲散的运力集中化,解决交通不发达地区的物流发展滞后、运输成本高、效率低的问题。
本发明的技术方案为:本发明揭示了一种用于整合闲散运力的物流信息系统,系统包括:
用户发布信息模块,包括司机端用户模块和货主端用户模块,其中司机端用户模块供司机端用户发布行车信息,货主端用户模块供货主端用户发布配送信息;
智能匹配模块,用于根据司机端用户发布的行车信息中的条件匹配出至少一个运送目标,通过信息反馈模块反馈给司机端用户;并根据货主端用户发布的配送信息中的条件匹配出至少一个司机,通过信息反馈模块反馈给货主端用户;
信息反馈模块,将系统的各类信息反馈给用户;
安全中心模块,用于监测、保护用户的所有操作和信息;
信息中心模块,将司机端用户和货主端用户发布的信息分别进行集中;
定位模块,用于将司机端用户和货主端用户的坐标显示在地图上;
订单中心模块,用于订单的保存、查看和编辑;
数据平台,用于存储系统所有的数据。
根据本发明的用于整合闲散运力的物流信息系统的一实施例,用户发布信息模块、信息中心模块、安全中心模块各自连接数据平台,智能匹配模块、安全中心模块、定位模块和信息反馈模块各自连接订单中心模块,安全中心模块和订单中心模块连接。
根据本发明的用于整合闲散运力的物流信息系统的一实施例,司机端发布的行车信息包括车辆行车路线、发车时间、空闲的车载空间、司机联系方式。
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