[发明专利]初支拱盖法地铁无柱车站结构及施工方法

权利要求书

1.初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

A、利用初支拱盖法完成初支拱盖(1)的施工，并开挖上半隧道(a)；

B、在初支拱盖(1)的支护下，开挖下半断面隧洞(b)；

C、采用顺做法在下半断面隧洞(b)进行仰拱二衬(21)的施工；

D、采用顺做法进行侧墙二衬(22)的施工；

E、采用顺做法一次性完成中板(23)的施工；

F、采用顺做法一次性完成拱部二衬(24)的施工。

2.如权利要求1所述的初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，在步骤A中，将上半隧道(a)的断面分割为多个区域，将上方区域施工完成后再进行下方区域的施工。

3.如权利要求2所述的初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，在步骤A中，将上半隧道(a)的断面分割为上区域、下区域、左区域和右区域，上区域和下区域位于左区域与右区域之间，上区域、左区域和右区域的顶面为上半隧道(a)的拱顶，先进行上区域的施工，再同时进行左区域和右区域的施工，最后进行下区域的施工。

4.如权利要求1所述的初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，在步骤B中，将下半断面隧洞(b)的断面分割为多个区域，将上方区域施工完成后再进行下方区域的施工。

5.如权利要求4所述的初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，在步骤B中，将下半断面隧洞(b)的断面分割为从上至下排列的上层、中层和下层，上层、中层和下层均分为第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域、第二区域和第三区域均呈梯形，且第二区域的顶面宽度大于底面宽度，第一区域和第三区域相对于第二区域对称设置，施工时，先进行上层第二区域的施工，再同时进行上层第一区域和第三区域的施工，然后进行中层第二区域的施工，再同时进行中层第一区域和第三区域的施工，最后进行下层第二区域的施工，再同时进行下层第一区域和第三区域的施工。

6.如权利要求5所述的初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，上层、中层和下层的厚度一致。

7.如权利要求5所述的初支拱盖法地铁无柱车站施工方法，其特征在于，上层、中层和下层的第三区域整体呈梯形。

8.采用如权利要求1至7所述初支拱盖法地铁无柱车站施工方法的初支拱盖法地铁无柱车站结构，其特征在于，包括站厅层A和站台层B，所述站厅层A和站台层B之间通过水平的中板(23)隔开，所述站厅层A的拱顶设置有初支拱盖(1)，初支拱盖(1)的下表面设置有拱部二衬(24)，所述站台层B的侧壁设置有侧墙二衬(22)，站台层B的底部设置有仰拱二衬(21)。

9.如权利要求8所述的初支拱盖法地铁无柱车站结构，其特征在于，所述仰拱二衬(21)的下表面设置有防水层。

10.如权利要求8所述的初支拱盖法地铁无柱车站结构，其特征在于，所述初支拱盖(1)拱脚处的厚度大于拱顶处的厚度。