[发明专利]后处理电加热控制系统

权利要求书

1.一种后处理电加热控制系统，应用于汽车后处理电加热控制，其特征在于，所述后处理电加热控制系统包括：加热需求模块、加热协调模块、加热使能和保护模块、加热执行模块以及加热退出模块；

所述加热需求模块根据车辆系统内对电加热功能的需求发出若干个加热请求信号给所述加热协调模块，所述加热使能和保护模块输出加热使能信号给所述加热协调模块，所述加热协调模块根据所接收到的若干个所述加热请求信号和所述加热使能信号并输出某个得到响应的所述加热请求信号给所述加热执行模块，所述加热执行模块执行加热过程，所述加热退出模块接收到加热退出信号并结束加热过程；

其中，所述加热执行模块至少包括：第一加热模式、第二加热模式、第三加热模式以及第四加热模式。

2.根据权利要求1所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述加热退出信号至少包括：加热正常结束信号、加热强制终止信号和退出加热请求信号；所述加热退出模块接收到任一所述加热退出信号，所述加热执行模块结束加热操作。

3.根据权利要求2所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述加热请求信号对应一组电加热控制信号，所述电加热控制信号包括优先级信号、加热模式信号、第一控制参数和第二控制参数。

4.根据权利要求3所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述加热使能信号包括第一加热使能信号和第二加热使能信号，所述第一加热使能信号为被赋能的所述加热使能信号，所述第二加热使能信号为未被赋能的所述加热使能信号；所述加热使能和保护模块在所述加热执行模块执行加热过程中，根据发动机系统内部信息适时输出所述加热强制终止信号给所述加热退出模块；所述发动机系统内部信息至少包括：电池电压低于某个最小阈值、或发动机转速低于某个最小阈值、或加热总时长超过某个最大阈值、或发动机排气温度超过某个最大阈值、或DPF载体温度超过某个最大阈值、或SCR载体温度超过某个最大阈值。

5.根据权利要求4所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述加热协调模块根据所收到的所述加热请求信号和所述加热使能信号，所述加热使能信号为所述第一加热使能信号时，所述加热协调模块响应所述优先级信号最高的所述加热请求信号。

6.根据权利要求5所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述第一加热模式为单次定时长加热模式，所述第二加热模式为单次定温度加热模式，所述第三加热模式为多次定时长加热模式，所述第四加热模式为多次定温度加热模式。

7.根据权利要求6所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述第一加热模式只进行一次连续性加热操作，所述加热执行模块执行所述第一加热模式的时间超过设定时间，则输出所述加热正常结束信号给所述加热退出模块并退出加热；所述第一控制参数设定所述第一加热模式的所述设定时间。

8.根据权利要求6所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述第二加热模式只进行一次连续性加热操作，所述第二加热模式不限加热时长；所述加热执行模块执行所述第二加热模式的温度超过设定温度，则输出所述加热正常结束信号给所述加热退出模块并退出加热；所述第一控制参数设定所述第二加热模式的所述设定温度。

9.根据权利要求6所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述第三加热模式为间断性进行多次加热操作，所述第三加热模式设定了单次加热时长和间隔时长；所述第三加热模式达到所述单次加热时长，则暂停加热操作，暂停时间达到所述间隔时长，则恢复加热操作，以此循环进行间断性加热操作；所述第一控制参数和所述第二控制参数设定所述第三加热模式的所述单次加热时长和所述间隔时长；所述加热执行模块执行所述第三加热模式时，所述加热需求模块输出的所述加热请求信号的加热需求满足后，所述加热需求模块输出所述退出加热请求信号给所述加热退出模块。

10.根据权利要求6所述的后处理电加热控制系统，其特征在于，所述第四加热模式为间断性进行多次加热操作，所述第四加热模式设定了单次加热温度上限值和单次加热温度下限值；所述第四加热模式加热温度超过所述单次加热温度上限值，则暂停加热操作，加热温度低于所述单次加热温度下限值，则恢复加热操作，以此循环进行间断性加热操作；所述第一控制参数和所述第二控制参数设定所述第四加热模式的所述单次加热温度上限值和所述单次加热温度下限值；所述加热执行模块执行所述第四加热模式时，所述加热需求模块输出的所述加热请求信号的加热需求满足后，所述加热需求模块输出所述退出加热请求信号给所述加热退出模块。