[发明专利]一种资源能量确定方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种资源能量确定方法及装置，涉及车车通信技术领域，解决了现有技术中系统资源利用率降低、易发生资源选择冲突的问题。所述方法包括：第一UE在其感测时间窗中获取第二UE的时频资源指示信息和资源周期预留信息；所述第一UE根据所述第二UE的时频资源指示信息确定第一资源的能量；所述第一UE根据所述第一资源的能量和所述第二UE的资源周期预留信息，确定至少一个第二资源的能量；其中，所述第一资源在其所在的传输周期中的时频域位置与所述至少一个第二资源中每个第二资源在其所在的传输周期中的时频域位置相同。

技术领域

本发明涉及车车通信技术领域，尤其涉及一种资源能量确定方法及装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已逐渐融入人们日常生活中，成为一种必不可少的交通工具。但是伴随着汽车的产生，道路交通事故也在逐年上升。车车(Vehicle-to-Vehicle，V2V)通信技术是一种在有效距离范围内，车与车之间可以周期性的进行状态信息的交互的技术。通过V2V通信技术，可以将车的位置、速度、状态等信息发送给周围车辆，以使周围的车辆及驾驶人员可以及时准确地获知道路交通安全等方面的信息，判断并预警即将发生的危险，从而减小交通事故的发生。

目前，车车通信在进行状态信息交互时，用户设备UE在自主选择资源模式下使用感测机制，并且使用半持续传输(SPT，Semi-Persistent Transmission)。也即是，UE首先通过解码其他UE在感测窗内发送的控制信息，测量其对应位置数据的解调参考信号的能量，并排除能量值高于一个门限的数据传输资源。其次，在未排除的数据传输资源中，按照能量排序，选择一个低能量子集，并在该低能量子集中选择最终的数据传输资源。

但是，上述数据传输资源的选择过程中，由于半双工通信的限制，UE无法对自身数据发送子帧上的数据传输资源进行测量，因此在后续的数据传输资源选择中即默认其无法使用，从而导致本来可以使用的一些数据传输资源无法被使用。这样，一方面，会带来系统资源利用率降低；另一方面，可用资源集合的减少也会导致多个UE基于感测结果进行资源选择时带来更多可能的资源选择冲突。

发明内容

本发明的实施例提供一种资源能量确定方法及装置，解决了现有技术中系统资源利用率降低、易发生资源选择冲突的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供一种资源能量确定方法，该方法包括：第一UE在其感测时间窗中获取第二UE的时频资源指示信息和资源周期预留信息；第一UE根据所述第二UE的时频资源指示信息确定第一资源的能量；第一UE根据所述第一资源的能量和第二UE的资源周期预留信息，确定至少一个第二资源的能量；其中，第一资源在其所在的传输周期中的时频域位置与至少一个第二资源中的每个第二资源在其所在的传输周期中的时频域位置相同。上述技术方案，可以使原来无法确定能量的可用资源被UE选择和使用，进而提高系统资源利用，同时也可以减小多个UE基于感测结果进行资源选择时的出现资源选择冲突的概率。

在一种可能的实现方式中，第一UE在其感测时间窗中获取第二UE的时频资源指示信息，包括：第一UE从第一资源所在的传输周期中第二UE的数据首传或重传对应的控制信息中获取所述第二UE的时频资源指示信息。也即是，第二UE的时频资源指示信息可以携带在其控制信息中，第一UE可以通过该控制信息获得第二UE的时频资源指示信息。

在一种可能的实现方式中，第一资源为第一UE在其感测时间窗中发送数据的子帧上的频域资源；或者，第一资源为第一UE的感测时间窗内的子帧上第一UE无法解码的频域资源。