[发明专利]整体式交流发电机

说明书

本发明涉及一种整体式交流发电机，是针对现有同类96槽128.5直径扁线定子结构应用的BSG电机结构设计欠佳，以及同类发动机空间不足以匹配市场上成熟BSG电机的技术问题而设计。该交流发电机的电机轴设有皮带轮，扁铜线缠绕于定子铁芯的嵌线槽并伸出六个相端，嵌线槽的矩形开口朝向定子铁芯的内侧，定子铁芯连接电机端盖的止口；其要点是所述定子铁芯上扁铜线的六个相端分别为A相至F相，嵌在定子铁芯的扁铜线通过绝缘纸与定子铁芯绝缘；其中，A相与B相之间，C相与D相之间，E相与F相之间的夹角分别为11度，B相与C相之间，D相与E相之间的夹角分别为61度，C相与定子铁芯上嵌线槽的第1槽之间的夹角为11度。

技术领域

本发明涉及电动汽车发动机，是一种整体式交流发电机。

背景技术

目前，汽车行业中新能源电机在汽车上应用趋于广泛，作为传统发电机到新能源电机过渡阶段而使用的BSG电机一直在开发，但一直没有趋于成熟的结构平台，且市场上已经在相对成熟使用的BSG电机体积上均偏大。对于想要在目前发动机空间体积变化不大的前提下，现有量产应用的常规发动机切换BSG电机作为节省油耗的应用目标较难实现。如中国专利文献中披露的申请号201910129552.5，申请公布日2019.05.03，发明名称“一种具有扁线定子绕组的汽车发电机”；再如中国专利文献中披露的申请号201420591800.0，授权公告日2015.03.25，实用新型名称“一种发电机扁线定子的改进结构”；及如中国专利文献中披露的申请号201811308191.2，申请公布日2018.11.05，发明名称“多定子顺极式六相永磁同步驱动电机、应用及其方法”。但目前市场已经成熟应用的128.5直径96槽扁线定子较难应用于BSG电机上，有待对现有128.5直径96槽扁线定子的BSG电机结构进行改进。

发明内容

本发明的目的是向本领域提供一种的整体式交流发电机，使其解决现有同类96槽128.5直径扁线定子结构应用的BSG电机结构设计欠佳，以及同类发动机空间不足以匹配市场上成熟BSG电机的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种整体式交流发电机，从该交流发电机的电机壳体一端的电机端盖伸出的电机轴设有皮带轮，电机壳体内设有定子铁芯和转轴组件，扁铜线缠绕于定子铁芯的嵌线槽并伸出六个相端，定子铁芯的嵌线槽设有96槽，定子铁芯的直径为128.5mm，定子铁芯的内径最小为101mm，嵌线槽的矩形开口朝向定子铁芯的内侧，定子铁芯连接电机端盖的止口。其结构设计要点是所述定子铁芯上扁铜线的六个相端分别为A相、B相、C相、D相、E相和F相，嵌在定子铁芯的扁铜线通过绝缘纸与定子铁芯绝缘；其中，A相与B相之间，C相与D相之间，E相与F相之间的夹角分别为11度，B相与C相之间，D相与E相之间的夹角分别为61度，C相与定子铁芯上嵌线槽的第1槽之间的夹角为11度。上述该交流发电机包括定子铁芯、扁铜线、绝缘纸组成；所述定子铁芯的外圆直径为128.5，定子铁芯的槽数为96槽；其中扁铜线嵌入对应的96槽内，作为主要导磁及导电结构；定子铁芯连接电机端盖的止口，作为负极导通。同时，该交流发电机缩小了传统电机的圆周径向及轴向尺寸，但未改变传统控制器的工作原理及控制逻辑。

所述定子铁芯的扁铜线的六个相端分别与48V的控制器连接端子连接，控制器通过内部控制单元控制转子旋转。

所述控制器通过控制转子旋转提供ECU需要的信号，并转换成整车需要的控制信号，以实现CAN通讯信号传递。

所述定子铁芯以外圆和端面止口以间隙配合方式组装在电机端盖，并通过电机端盖的四个M8螺栓固定。

所述电机端盖的两个M8螺栓同时位于电机端盖一侧凸起的矩形边耳，另外两个M8螺栓分别位于电机端盖一侧凸起的三角形低边耳和三角形高边耳。

所述电机端盖的三角形低边耳与三角形高边耳之间的夹角为80度，三角形低边耳与矩形边耳处的一个M8螺栓之间的夹角为65度，三角形低边耳与矩形边耳处的另一个M8螺栓之间的夹角为90度。