[发明专利]汽车前副车架安装结构

说明书

本发明涉及一种汽车前副车架安装结构，包括：前副车架，两个前纵梁,两个对称设置且与两个前纵梁一一对应的安装支架组；安装支架组包括：两个前后排列的安装支架；安装支架包括：下端敞口且前后两端各设有一个端板的盒状本体，上端分别与盒状本体外侧边下端、端板的一侧端连接的侧板；端板与前纵梁上端连接，侧板与前纵梁外侧端连接；安装支架的盒状本体上端分别与前副车架连接。所述的汽车前副车架安装结构，安装支架结构简单重量较轻，刚性好，拉伸模通用性较好，模具成本较低，且加工精度较好。

技术领域

本发明涉及汽车前副车架技术领域，尤其是一种汽车前副车架安装结构。

背景技术

汽车的前副车架是整车重要承载结构，前副车架安装在前副车架支架上，前副车架支架对结构强度、精度要求较高；前副车架支架的结构可从中国专利申请号：201820461815.3的实用新型公开的一种前副车架安装结构、车体结构及汽车获得了解；传统的前副车架安装结构的安装支架由多个零件拼焊构成，存在结构复杂重量较重，刚性较差，拉伸模通用性较差，模具成本高，加工精度难以保证的不足；因此，设计一种安装支架结构简单重量较轻，刚性好，拉伸模通用性较好，模具成本较低，且加工精度较好的汽车前副车架安装结构，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的前副车架安装结构的安装支架由多个零件拼焊构成，存在结构复杂重量较重，刚性较差，拉伸模通用性较差，模具成本高，加工精度难以保证的不足，提供一种安装支架结构简单重量较轻，刚性好，拉伸模通用性较好，模具成本较低，且加工精度较好的汽车前副车架安装结构。

本发明的具体技术方案是：

一种汽车前副车架安装结构，包括：前副车架，两个前纵梁,两个对称设置且与两个前纵梁一一对应的安装支架组；安装支架组包括：两个前后排列的安装支架；安装支架包括：下端敞口且前后两端各设有一个端板的盒状本体，上端分别与盒状本体外侧边下端、端板的一侧端连接的侧板；端板与前纵梁上端连接，侧板与前纵梁外侧端连接；安装支架的盒状本体上端分别与前副车架连接。

作为优选，所述的汽车前副车架安装结构还包括：四个连接螺栓；所述的安装支架组位于后侧的安装支架设有下端与盒状本体连接的定位螺管，安装支架组位于前侧的安装支架设有上端与盒状本体连接的连接螺管；前副车架设有：两个大端位于下端且大端直径与定位螺管外径适配的阶梯轴形通孔，两个与连接螺管一一对应的连接通孔；阶梯轴形通孔的大端一一对应套在定位螺管外，两个连接螺栓的螺杆一一对应穿过两个阶梯轴形通孔的小端且与定位螺管螺接，另两个连接螺栓的螺杆一一对应穿过连接通孔且与连接螺管螺接。

作为优选，所述的安装支架的盒状本体、端板、侧板一体构成；安装支架通过落料工序、多次拉伸工序、整形工序、成型工序、冲孔切边工序、攻丝工序制成；多次拉伸工序采用的拉伸模为级进模；因设计的四个安装支架的盒状本体、端板、侧板的拉伸结构特征相同或对称，级进模可以共用。

作为优选，所述的前纵梁上端设有两个定位凸块，安装支架组的两个安装支架的一个端板设有与定位凸块一一对应适配的定位槽。

作为优选，所述的盒状本体上端设有漏液孔。