[发明专利]一种新能源汽车双离合器控制装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车双离合器控制装置，包括两个离合总成，所述控制装置还包括分配阀，分配阀与连接管连接，并通过三通阀把连接管分为两个平行的分支管，每个分支管的末端分别连接一个离合总成，两个分支管上分别设有一个电磁阀总成，在电磁阀总成靠近三通阀的一侧，利用应急调压装置连接两个平行的分支管，所述应急调压装置内部设有伸缩囊、调压罐以及高低压警示装置。本发明能够对双离合分配的故障应急调配作用，更好的保证使用的安全，使用户及时知晓设备故障并进行处理。

技术领域

本发明涉及一种控制装置，尤其涉及一种新能源汽车双离合器控制装置。

背景技术

双离合器控制设备，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，汽车可根据需要对离合器进行控制，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，其中双离合技术将变速器分为两部分，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质，随着生活中汽车的发展，在新能源汽车的使用过程中，对于双离合控制器基本采用了电子控制技术，这些用于双离合器控制的电子设备即为双离合器控制设备，随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术在使用，控制器在使用过程中容易因为电子芯板的死机或分配阀的故障等情况导致车辆离合不能够进行分配调节使用，从而造成危险，且现有技术在使用时，在控制设备死机或故障不能够及时进行离合分配使用的情况下，设备不能够及时的进行报警，导致故障不能够及时知晓，造成危险和不便。

发明内容

发明目的：本发明旨在提供一种能够分配调节使用的新能源汽车双离合器控制装置。

技术方案：本发明所述的一种新能源汽车双离合器控制装置，包括两个离合总成，所述控制装置还包括分配阀，分配阀与连接管连接，并通过三通阀把连接管分为两个平行的分支管，每个分支管的末端分别连接一个离合总成，两个分支管上分别设有一个电磁阀总成，在电磁阀总成靠近三通阀的一侧，利用应急调压装置连接两个平行的分支管，所述应急调压装置内部设有伸缩囊、调压罐以及高低压警示装置。

其中，所述调压罐一端设有通管接头，另一端与通气管固定连接，内部设有应急压槽，应急压槽的一端通过第一补压气孔与通管接头相通，所述应急压槽的另一端通过压槽通孔与通气管相通；所述高低压警示装置设于应急压槽内，所述高低压警示装置朝向压槽通孔端与应急压槽之间设有第一压缩弹簧，所述高低压警示装置另一端与应急压槽之间固定连接有伸缩囊。

本发明中，所述第一补压气孔内设有装配环，所述装配环朝向应急压槽端通过第二拉伸弹簧连接有高压挡板，所述高压挡板朝向通管接头端设有补压装配杆，所述补压装配杆内设有第二补压气孔，补压装配杆中部分别与通管接头、伸缩囊内部相通；高低压警示装置内还设有通电板，通电板与伸缩囊和第一压缩弹簧相接，通电板左右两端均通过第二压缩弹簧连接有顶压触头，所述顶压触头与通电板连接端设有限位杆，所述应急压槽内部左右两端的上下侧设有接电板，所述接电板与通电线电连接，所述接线连杆设于调压罐与通气管连接端。

本发明中，所述高压挡板与第二拉伸弹簧连接端与调压罐相接，所述高压挡板与调压罐相接为弧形；所述通电板与顶压触头的组合长度与应急压槽间隙配合，所述顶压触头与应急压槽接触端为弧面；应急调压装置的内壁均匀设置若干接电板，并通过通电线串联到一起，通电线贯穿接线连杆并通过警示电线与声光警示器、警示用电源连接。