[发明专利]一种绝缘检测方法

说明书

本发明提供了电动汽车技术领域的一种绝缘检测方法，包括：步骤S10、电动汽车与充电桩建立连接后，启动充电桩绝缘检测电路对充电桩进行绝缘检测；步骤S20、充电桩绝缘检测通过后关闭充电桩绝缘检测电路，充电桩对电动汽车进行充电，车载绝缘检测仪对电动汽车进行周期性的绝缘检测；步骤S30、MCU启动电动汽车绝缘检测电路，并采集电桥电路的电压Ua以及电压Ub；步骤S40、MCU基于所述电压Ua以及电压Ub判断车载绝缘检测仪的工作状态、工作模式以及检测周期，进而计算得到电池正极绝缘电阻Rp和电池负极绝缘电阻Rn，完成绝缘检测。本发明的优点在于：实现对充电桩或者电动汽车进行实时绝缘检测，极大的提升了电动汽车充电的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别指一种绝缘检测方法。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

由于电动汽车的充放电系统的输出电压在200V至950V之间，若产生漏电或被人体接触到，将会产生巨大的安全问题，对生命安全造成威胁，因此在给电动汽车充电的过程中需要对充电桩和电动汽车进行绝缘检测。

为了避免因绝缘检测而导致的干扰问题，同一时间只能进行充电桩或者电动汽车其中之一的绝缘检测，因此采用充电前对充电桩进行绝缘检测，充电过程中对电动汽车进行绝缘检测的方法。然而，由于现有的充电桩只包含充电桩的绝缘检测电路，只能在充电初始化阶段对充电桩的绝缘状态进行检测，无法获取充电过程中电动汽车的绝缘状态，而电动汽车的BMS进行绝缘检测后，并不会把绝缘检测数据发送给充电桩，导致充电桩无法获取电动汽车充电过程的绝缘状态，且电动汽车是周期性的进行绝缘检测，未做到实时检测，导致存在安全隐患。

因此，如何提供一种绝缘检测方法，实现对充电桩或者电动汽车进行实时绝缘检测，提升电动汽车充电的安全性，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种绝缘检测方法，实现对充电桩或者电动汽车进行实时绝缘检测，提升电动汽车充电的安全性。

本发明提供了一种绝缘检测方法，包括如下步骤：

步骤S10、电动汽车通过充电枪与充电桩建立连接后，MCU启动充电桩绝缘检测电路对充电桩进行绝缘检测；

步骤S20、充电桩绝缘检测通过后关闭充电桩绝缘检测电路，充电桩对电动汽车进行充电；充电过程中，电动汽车的BMS利用车载绝缘检测仪对电动汽车进行周期性的绝缘检测；

步骤S30、MCU启动电动汽车绝缘检测电路，并采集电桥电路的电压Ua以及电压Ub；

步骤S40、MCU基于所述电压Ua以及电压Ub判断车载绝缘检测仪的工作状态、工作模式以及检测周期，若工作状态为在线，则进入步骤S50；若工作状态为离线，则进入步骤S70；

步骤S50、若工作模式为不平衡电桥法，则进入步骤S60；若工作模式为交流注入法，则进入步骤S70；

步骤S60、设电动汽车的电池正极绝缘电阻为Rp、电池负极绝缘电阻为Rn、车载绝缘检测仪的上桥臂电阻为R1、下桥臂电阻为R2；依次通断电阻R1、R2、Ra以及Rb，在1个检测周期内采集对应的电压值，并利用基尔霍夫电流定律以及各所述电压值进行计算得到Rp和Rn的阻值，完成绝缘检测；

步骤S70、依次通断电阻Ra以及Rb，在1个检测周期内采集对应的电压值，并利用基尔霍夫电流定律以及各所述电压值进行计算得到Rp和Rn的阻值，完成绝缘检测。

进一步地，所述步骤S10具体为：