[发明专利]用于高速公路的3D打印降噪屏障

说明书

本发明公开了一种用于高速公路的3D打印降噪屏障，包括多个基础单元板和顶部单元板，多个基础单元板堆叠搭建，顶部单元板搭建在基础单元板的顶部，顶部单元板包括搭建在基础单元板上的底板以及两个斜向设置在底板上的斜面板，斜面板上安装有间隔排列的第一声子晶体和第二声子晶体，第一声子晶体为三棱柱形结构，第二声子晶体为五棱柱形结构，第一声子晶体上的外围四周套设有第一橡胶套，第一橡胶套与第一声子晶体之间形成有第一吸声腔，第一吸声腔具有三个，第二声子晶体的外围四周套设有第二橡胶套，第二橡胶套与第二声子晶体之间形成有第二吸声腔，第二吸声腔具有五个。

技术领域

本发明涉及隔音降噪技术领域，具体涉及一种用于高速公路的3D打印降噪屏障。

背景技术

高速公路由于车流量大，汽车行驶过程中产生的噪音严重影响了高速公路两侧居民的正常生活与工作,因此，需要在高速公路两侧安装降噪屏障以降低高速公路上汽车产生的噪声污染；噪声通过降噪屏障到达受声点有三条路径：绕射、透射以及反射，将降噪屏障放置在噪声源和接收点之间时,降噪屏障可以将噪音的传播路径阻断，一部分传输的声能被降噪屏障反射或散射回噪声源,另一部分通过降噪屏障,从降噪屏障的边缘衍射或被降噪屏障上的吸声材料吸收；还有部分声波通过降噪屏障顶部绕射到受声点；目前，现有的降噪屏障，其顶部结构对绕射噪声的衰减有限,降噪效果不理想,导致降噪屏障整体降噪能力不足,不能满足降噪需求。

所以有必要提供一种用于高速公路的3D打印降噪屏障来解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：

现有的降噪屏障，顶部结构对绕射噪声的衰减有限,降噪效果不理想,导致降噪屏障整体降噪能力不足,不能满足降噪需求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于高速公路的3D打印降噪屏障，包括多个基础单元板和顶部单元板，多个所述基础单元板堆叠搭建，所述顶部单元板搭建在所述基础单元板的顶部，所述顶部单元板包括搭建在所述基础单元板上的底板以及两个斜向设置在所述底板上的斜面板，所述斜面板上安装有间隔排列的第一声子晶体和第二声子晶体，所述第一声子晶体为三棱柱形结构，所述第二声子晶体为五棱柱形结构，所述第一声子晶体上的外围四周套设有第一橡胶套，所述第一橡胶套与所述第一声子晶体之间形成有第一吸声腔，所述第一吸声腔具有三个，所述第二声子晶体的外围四周套设有第二橡胶套，所述第二橡胶套与所述第二声子晶体之间形成有第二吸声腔，所述第二吸声腔具有五个。

进一步地，所述基础单元板包括面板以及与所述面板平行设置的背板，所述面板与所述背板之间连接有连接块，所述连接块与所述面板和所述背板之间形成有空腔。

进一步地，所述面板的表面上开设有多个周期性阵列分布的吸音孔，所述面板的表面上还开设有多个散声圆弧槽，多个所述散声圆弧槽沿所述面板的长度方向平行设置，多个所述散声圆弧槽分别排列设置在所述吸音孔的两侧。

进一步地，所述斜面板成45°角的斜向设置在所述底板的两侧，所述斜面板沿着所述底板的斜上方延伸设置。

进一步地，所述第二声子晶体的内接圆半径为所述第一声子晶体的内接圆半径的1.5倍，所述第二声子晶体的高度为所述第一声子晶体的高度的1.5倍。

进一步地，所述第一声子晶体的中间开设有圆柱形的第一台阶孔，所述第一台阶孔的侧壁上沿所述第一台阶孔的圆周方向开设有多个均匀分布的第一声子晶体吸音孔。

进一步地，所述第一台阶孔的底壁上开设有第一安装孔，所述第一声子晶体通过螺栓穿过所述第一安装孔安装在所述斜面板的表面。

进一步地，所述第二声子晶体的中间开设有圆柱形的第二台阶孔，所述第二台阶孔的侧壁上沿所述第二台阶孔的圆周方向开设有多个均匀分布的第二声子晶体吸音孔。