[发明专利]液化天然气重卡冷能利用系统和控制方法

说明书

本发明提出了液化天然气重卡冷能利用系统和控制方法,该系统包括LNG气瓶、主汽化器、副汽化器、空调散热器、发动机、电子控制单元和若干信息采集设备；LNG气瓶的出液口依次连接主汽化器、副汽化器和发动机；发动机和空调散热器之间设置水路循环系统；发动机和LNG气瓶之间设置燃料管路系统；燃料管路系统设置第一信息采集设备；水路循环系统设置第二信息采集设备；电子控制单元通过控制压力调节装置的通断，控制燃料管路的流通走向；通过控制水路开关的通断，控制水路的流通走向。基于该系统，还提出了液化天然气重卡冷能控制方法。本发明控制系统水路及燃料管路的走向，实现取消空调压缩机组件为驾驶室制冷，达到节能降耗的目的。

技术领域

本发明属于液化天然气重卡冷能利用领域，特别涉及液化天然气重卡冷能利用系统和控制方法。

背景技术

液化天然气由低温汽化为常温气体，在汽化过程中释放大量的冷能，通常情况下这些冷能没有被充分的利用，并且液化天然气重卡发动机面临巨大的散热量要求，尤其夏季空调冷凝器的使用更是引发冷却模块散热能力下降的一个因素。

在现有技术中液化天然气重卡冷能无回收装置，大量冷能被废弃，而且液化天然气重卡夏季空调冷凝器的使用更是引起冷却模块散热能力下降。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了液化天然气重卡冷能利用系统和控制方法，利用LNG冷能为驾驶室进行制冷，取消了压缩机及空调组件，降低了车辆的成本，提高了冷却系统的散热效率。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

液化天然气重卡冷能利用系统，包括LNG气瓶1、主汽化器2、副汽化器3、空调散热器8、发动机11、电子控制单元19和若干信息采集设备；

所述LNG气瓶1的出液口依次连接主汽化器2、副汽化器3和发动机11；所述发动机11和空调散热器8之间设置水路循环系统；所述发动机11和LNG气瓶1之间设置燃料管路系统；所述燃料管路系统设置第一信息采集设备；所述水路循环系统设置第二信息采集设备；

所述电子控制单元19获取第一信息采集设备采集的压力和液位信息，通过控制压力调节装置的通断，控制燃料管路的流通走向；所述电子控制单元19获取第二信息采集设备采集的温度信息，通过控制水路开关的通断，控制水路的流通走向。

进一步的，所述第二信息采集设备包括第一温度传感器15和第二温度传感器16；

所述第一温度传感器15用于采集储冷罐处温度；所述第二温度传感器16用于采集空调散热器处温度。

进一步的，所述第一信息采集设备包括压力传感器17和液位传感器18；

所述压力传感器17用于采集LNG气瓶1的压力；所述液位传感器18用于采集LNG气瓶1中液位的高度。

进一步的，所述水路循环系统包括：所述主汽化器2的出水口连接电控水泵4的输入端；所述电控水泵4的输出端一路通过第二电磁阀7连接空调散热器8进水口，另外一路依次通过第一电磁阀5和储冷罐6连接空调散热器8进水口；所述空调散热器8出水口通过储水罐9连接主汽化器2回水口；而且在储冷罐6中设置第一温度传感器15、在空调散热器8中设置第二温度传感器16。

进一步的，所述燃料管路系统包括：所述主汽化器2的燃料出口通过三通与LNG气瓶1连接；且主汽化器2的燃料出口与LNG气瓶1之间设置增压泵12；所述LNG气瓶1中设置压力传感器17和液位传感器18。

进一步的，所述储冷罐6为带有真空夹层的储存容器。

进一步的，所述发动机11与空调散热器8进出水口均连接包括：

所述发动机11通过第四电磁阀13与空调散热器8进水口连接；

所述发动机11通过第五电磁阀14与空调散热器8出水口连接。