[发明专利]车钩以及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种车钩以及具有其的车辆，其中，车钩包括：车钩本体；钩舌，可转动地设置在车钩本体上并具有钩挂位置和释放位置；控制装置，控制装置可枢转地连接于车钩本体上，控制装置具有使车钩本体保持在钩挂位置的锁定位置以及使车钩本体处于释放位置的解锁位置，控制装置包括手柄和控制部，控制部上具有通孔；锁销，可拆卸地穿设于通孔内，其中，车钩本体具有朝向锁销延伸的抵顶凸起。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的车钩容易意外打开的问题。

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，具体而言，涉及一种车钩以及具有其的车辆。

背景技术

车钩是铁道车辆最基本的也是最重要的部件之一，安装于车辆的两端，其作用是连接机车车辆、传递列车纵向力。世界上车钩的种类较多，但应用最广泛的车钩为关节式车钩，关节式车钩是指车钩含有钩舌，钩舌可绕销轴转动实现车钩的开闭。关节式车钩由钩体、钩舌、钩锁、钩舌推铁、钩舌销等零部件组成。我国铁路上应用的不摘钩进行翻车作业的车钩包括16型转动车钩和17型固定车钩，在翻车作业时转动车钩相对车辆进行转动，固定车钩相对车辆不进行转动。

在相关技术中，车辆在行驶过程中，车钩容易晃动，进而容易导致车钩的意外打开。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车钩以及具有其的车辆，以解决相关技术中车钩容易意外打开的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车钩，包括：车钩本体；钩舌，可转动地设置在车钩本体上并具有钩挂位置和释放位置；控制装置，控制装置可枢转地连接于车钩本体上，控制装置具有使车钩本体保持在钩挂位置的锁定位置以及使车钩本体处于释放位置的解锁位置，控制装置包括手柄和控制部，控制部上具有通孔；锁销，可拆卸地穿设于通孔内，其中，车钩本体具有朝向锁销延伸的抵顶凸起。

进一步地，车钩本体包括杆部、钩部以及限位部，杆部和钩部连接，限位部设置于钩部上，限位部包括间隔设置的两个筋板，控制装置设置于两个筋板之间。

进一步地，抵顶凸起设置在筋板的下端。

进一步地，当控制装置处于锁定位置时，手柄和车钩本体的中心线之间的夹角在85°至90°之间。

进一步地，当控制装置处于锁定位置时，抵顶凸起与锁销贴合设置，以使手柄保持在锁定位置。

进一步地，当控制装置处于解锁位置时，手柄的部分结构位于限位部内。

进一步地，车钩本体还包括安装部，安装部设置于钩部上，钩舌安装于安装部，安装部包括上下间隔设置的两个安装台和设置于安装台上的安装孔，安装部还包括设置于安装台上的环绕部，环绕部环绕安装孔，两个环绕部相向设置。

进一步地，安装部还包括加强部，加强部沿环绕部的周向布置设置在环绕部的外壁上，加强部的围绕角度大于或者等于180°。

进一步地，车钩本体还包括防脱台，防脱台设置于钩部的底部并朝向钩部远离杆部的一侧延伸，防脱台位于钩舌的内侧。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车辆，包括车钩，车钩为上述的车钩。

应用本发明的技术方案，钩舌可转动地设置在车钩本体上，并具有钩挂位置和释放位置。控制装置可枢转地连接于车钩本体上，控制装置具有使车钩本体保持在钩挂位置的锁定位置以及使车钩本体处于释放位置的解锁位置。控制装置包括手柄和控制部，控制部上设置有通孔。锁销可拆卸地穿设在通孔内。车钩本体具有朝向锁销延伸的抵顶凸起。抵顶凸起与锁销配合。当车钩本体处于锁定位置时，抵顶凸起和锁销抵接配合或者抵顶凸起和锁销之间具有较小的间隔。由于设置了上述的结构，车辆在运行的过程中，当车钩发生晃动时，由于抵顶凸起和锁销之间抵接配合或者抵顶凸起和锁销之间的间隔较小，这样能够使得车钩本体始终处于锁定位置，这样有效地提高了车钩的使用安全。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的车钩容易意外打开的问题。

附图说明