[发明专利]底架存放架以及底架上料装置

说明书

本发明属于铁路货车装配技术领域，具体涉及一种底架存放架以及底架上料装置，底架存放架组沿第一方向相对设置有两组，每组底架存放架组均包括多个底架存放架，每组底架存放架组的多个底架存放架沿第二方向间隔设置，运输车设置在两组底架存放架组之间，每个运输车上均设置有顶升机构，顶升机构的输出端沿竖向伸缩，而底架存放架包括支架以及多个托板，多个托板均沿竖向可升降地设置在支架上。本发明不会存在等天车的情况发生，也不需要人工辅助即可进行底架的落位，以利于车体的节拍化流水生产。

技术领域

本发明属于铁路货车装配技术领域，具体涉及一种底架存放架以及底架上料装置。

背景技术

铁路货车车体包括底架、端墙、侧墙以及顶板，端墙以及侧墙均设置有两个，两个端墙相对设置在底架的长度方向的两侧，两个侧墙相对设置在底架的宽度方向的两侧，底架、两个端墙、两个侧墙围成一个顶部敞口的箱型机构，顶板设置在箱型结构的敞口处，即构成了车体。

现有技术中，铁路货车车体的生产线上，底架存放采用马镫或直接垛码进行存放，车体组装时利用天车将底架调入组装工位，再进行车体组装。

在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

现有技术的底架上料需多次采用天车吊运，但天车还被用于吊装其他构件，故存在等待天车的情况，另外，底架进入车体组装工位进行组装时需要人工辅助进行落位，不利于车体进行节拍化流水生产。

因此，需对现有技术进行改进。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种底架存放架以及底架上料装置，以解决现有技术中底架上料需多次采用天车吊运，存在等待天车的情况现象发生，并且底架进入车体组装工位进行组装时需要人工辅助进行落位，不利于车体进行节拍化流水生产的技术问题。

本发明的技术方案为：

首先，本发明公开了一种底架存放架，所述底架存放架包括：

支架；

托板，所述托板设置有多个，多个所述托板均沿竖向可升降地设置在所述支架上。

所述底架存放架还包括链条，所述链条呈闭环设置，所述链条的两端分别套装在所述支架的上端和下端，所述链条可操作地转动设置在所述支架上，多个所述托板沿所述链条的周面间隔地设置在所述链条的外侧。

更进一步地，所述支架上沿竖向分别可转动地设置有两个滑轮，所述链条的两端分别套装在两个所述滑轮上。

更进一步地，所述支架还包括驱动电机，所述驱动电机的输出端和任意一个所述滑轮传动连接。

进一步地，所述链条并列设置有至少两列，每个所述托板均设置在至少两列所述链条上。

进一步地，每个所述托板均通过第一连接件连接在所述链条的外侧，所述第一连接件包括连接板以及夹板，所述托板固定连接在所述连接板的一侧，两个所述夹板相对设置在所述连接板的另一侧，两个所述夹板夹设在对应的所述链条的两侧。

进一步地，所述连接板的另一侧的两端均设置有导向板，两个所述导向板分别滑动设置在所述支架的侧部。

更进一步地，两个所述导向板的相对的侧面均设置有导向轮，所述导向轮滚动设置在对应的所述支架的侧部。

进一步地，所述支架上具有导向面，所述导向面沿竖向设置。

进一步地，所述支架上还设置有固定撑板，所述固定撑板设置在所述链条的水平侧部。

更进一步地，所述固定撑板的顶面设置有滚轮。

进一步地，所述支架上还设置有用于控制链条转动的刹车机构。