[发明专利]一种不锈钢舱室结构

说明书

本发明公开了一种不锈钢舱室结构，包括不锈钢主舱架和碳钢构架，所述碳钢构架焊接在不锈钢主舱架的内部，所述不锈钢主舱架的内部中端固定连接有隔板，所述隔板的中部上端固定安装有抽换装置，所述隔板的中部固定安装有散热装置，所述不锈钢主舱架的内部固定安装有自检测装置，所述碳钢构架的架体上固定安装有隔离装置。当单舱室的自检测装置检测到该舱室受损或其他原因致使该舱室不能使用时，利用抽取装置中的抽送泵抽取，配合开启不同舱室的电磁阀，将该舱室的储油进行转移，其中隔板连通管通往其他舱室进行抽换，从而在某一舱室受到损伤时，油品能够及时被转移，减少了经济损伤，避免了海水污染。

技术领域

本发明涉及船舶油舱领域，更具体地说，涉及一种不锈钢舱室结构。

背景技术

世界上巨大的散货海运量使散货船成为世界商船队中最主要的船型之一。自20世纪50年代中期以来，散货船总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30％以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。

储油的货船上会配备有多个储油舱，但是储油的舱室在运输过程中，若受到碰撞或者其他原因导致该舱室无法使用时，油品无法及时进行转运，会带来经济上的损失，严重时还会造成泄露污染海水，并且在运输过程中，油体在自身挥发作用和与舱体的摩擦，易导致内部压力逐渐增大，增加了火灾和爆炸的危险性。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种不锈钢舱室结构，本方案当单舱室的自检测装置检测到该舱室受损或其他原因致使该舱室不能使用时，利用抽取装置中的抽送泵抽取，配合开启不同舱室的电磁阀，将该舱室的储油进行转移，其中隔板连通管通往其他舱室进行抽换，从而在某一舱室受到损伤时，油品能够及时被转移，减少了经济损伤，避免了海水污染。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种不锈钢舱室结构，包括不锈钢主舱架和碳钢构架，所述碳钢构架焊接在不锈钢主舱架的内部，所述不锈钢主舱架的内部中端固定连接有隔板，所述隔板的中部上端固定安装有抽换装置，所述隔板的中部固定安装有散热装置，所述不锈钢主舱架的内部固定安装有自检测装置，所述碳钢构架的架体上固定安装有隔离装置，所述碳钢构架的内部顶端固定安装有透气装置，所述抽换装置包括安装盒，所述安装盒的表面涂刷有防护漆，所述安装盒的内部固定安装有抽送泵，所述抽送泵的左侧固定连接有第一抽吸管，所述抽送泵的右侧固定连接有第二抽吸管，所述第一抽吸管和第二抽吸管的管口处均固定连接有连接卡口，所述抽送泵的背面固定连接有连通管，所述第一抽吸管、第二抽吸管和连通管的管体上均固定安装有电磁阀，所述透气装置包括壳体，所述壳体内部固定安装有套管，所述套管的两侧固定连接有通气管，所述套管的内部活动连接有泄压活塞，所述泄压活塞的顶部固定连接有伸缩装置，所述套管的右侧中部的位置固定连接有排气管，所述排气管连通在不锈钢主舱架的外部，所述排气管的管体上固定安装有过滤装置。本船舱舱室利用不锈钢主舱架和碳钢构架构成主体构架，在运输储油时，当单舱室的自检测装置检测到该舱室受损或其他原因致使该舱室不能使用时，利用抽取装置中的抽送泵抽取，配合开启不同舱室的电磁阀，将该舱室的储油进行转移，其中隔板连通管通往其他舱室进行抽换，从而在某一舱室受到损伤时，油品能够及时被转移，减少了经济损伤，避免了海水污染，并且在储油运输时，利用透气装置，当舱体内压力过大时，压力从通气管内通向套管内，从而使泄压活塞在套管内向上运动，当泄压活塞高于排气管时，压力从排气管处排出，从而对舱内的压力进行自动泄压，从而减小了火灾和爆炸的危险性。

进一步的，所述不锈钢主舱架的主要由不锈钢板块与不锈钢骨架焊接而成，所述碳钢构架由碳钢板块和碳钢骨架焊接而成，所述碳钢构架的表面涂刷有喷涂漆。焊接的碳钢构架首先将喷涂漆进行喷涂，在焊接在不锈钢主舱架内，从而使喷涂的碳钢构架不会不锈钢主舱架造成污染和磨损，构成的整体结构稳固，且自重较轻。