[发明专利]一种低温运输半挂车后操作平台结构

说明书

本发明公开了一种低温运输半挂车后操作平台结构，包括平台骨架和设置在平台骨架上的平台面板，平台骨架由主梁、连接梁和侧梁所构成，主梁为对称设置的一组梁体结构，且其后端设置有后位梁，且其前端设置有前位梁，主梁、连接梁、侧梁、后位梁和前位梁之间的连接关系均为固定焊接，且前位梁的前侧表面固定焊接有鹅颈连接器，且后位梁和前位梁的两端均对称开设有安装孔，安装孔并未贯穿前后位梁体，且其孔体的底面设置有螺栓孔；通过将传统半挂车后平台的骨架结构与平台面板结构设置成可拆卸式安装，从而让其便于后期的维护处理，并且在平台面板出现损坏时，可以实现更换，避免骨架与面板整体报废而造成资源的浪费。

技术领域

本发明具体涉及一种低温运输半挂车后操作平台结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有技术中半挂车后操作平台结构都是采用在钢结构骨架上铺设花纹板来形成平台结构，但是其实际使用效果并不好，由于花纹板本身属于易变形的型材，所以导致其在长期的使用过程中，其表明很容易出现凹陷点，从而导致其在雨水天气，其表面会出现雨水的蓄积点，并且由于平台表面操作人员常年拖拽货物，其表面的防锈结构也基本都遭受不同程度的破坏，从而导致积水在后操作台面上面的停留会加速雨水对其的锈蚀情况，从而影响到操作平台的使用寿命，并且常见的半挂车操作平台其骨架结构与面板结构通常采用固定焊接，而由于面板的使用寿命普遍低于骨架的使用寿命，所以对于后期的维护非常麻烦。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种低温运输半挂车后操作平台结构，以达到提高半挂车后平台排水效果的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低温运输半挂车后操作平台结构，包括平台骨架和设置在平台骨架上的平台面板，所述平台骨架由主梁、连接梁和侧梁所构成，所述主梁为对称设置的一组梁体结构，且其后端设置有后位梁，且其前端设置有前位梁，所述主梁、连接梁、侧梁、后位梁和前位梁之间的连接关系均为固定焊接，且前位梁的前侧表面固定焊接有鹅颈连接器，且后位梁和前位梁的两端均对称开设有安装孔，所述安装孔并未贯穿前后位梁体，且其孔体的底面设置有螺栓孔，且螺栓孔完全贯穿前后位梁体，所述平台面板为一块矩形板材，且其板体的四个边角处开设有一级安装孔。

优选的，所述连接梁的梁体截面呈工字型，所述侧梁的截面呈T字型，且侧梁在两根主梁结构的两侧为对称设置，且其梁体位置与连接梁的梁体位置相对应。

优选的，所述一级安装孔的孔体位置与安装孔的孔体位置相对应，且其孔体直径与安装孔底端的螺栓孔的直径相对应，且一级安装孔的孔体上端开设有螺栓槽，所述螺栓槽的槽口底面设置有一级限位凸起。

优选的，所述安装孔的孔体截面呈正六边形，且其孔体中设置有限位座，所述限位座为一截圆管状结构，且其管体的底面固定焊接有限位板，所述限位板的板体截面与安装孔的截面相吻合，且限位座通过限位板活动设置在安装孔的孔体之中，且限位座的下表面通过一体铸造成型有二级限位凸起，且限位板的上表面固定连接有支撑弹簧。

优选的，所述限位座管体的内径与一级安装孔的孔径相吻合，且其两者的位置相对用，且平台骨架和平台面板之间通过固定螺栓与固定螺母进行固定连接。

优选的，所述固定螺栓的螺帽下表面设置有三级限位凸起，且固定螺母的上表面设置有四级限位凸起，所述四级限位凸起、三级限位凸起、二级限位凸起和一级限位凸起均为截面为直角三角形的凸块结构，且三级限位凸起与一级限位凸起的斜面为相向设置，且二级限位凸起与四级限位凸起的斜面为相向设置。

优选的，所述平台骨架的侧梁的端部开设有一级螺丝孔，且平台面板上与侧梁上螺丝孔位置相对应的位置开设有二级螺丝孔，且其两者之间通过固定螺丝进行连接固定。