[发明专利]光学镜头及电子设备

说明书

本申请公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的电子设备。该光学镜头沿着光轴从物侧至像侧依序包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有光焦度的第二透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第五透镜，其物侧面为凹面；以及具有正光焦度的第六透镜，其物侧面为凸面。

技术领域

本申请涉及光学元件领域，更具体地，涉及一种光学镜头及电子设备。

背景技术

随着光学镜头成像质量的提高，光学镜头在各领域中得到了广泛应用，例如，光学镜头在智能检测、安防监控、智能手机以及汽车辅助驾驶等多种领域中均发挥着不可替代的作用。与此同时，各大领域的镜头生产商为了提高自身产品的竞争力，开始不遗余力地在镜头性能的研发上投入大量时间和精力。

近几年，随着自动驾驶辅助系统的飞速发展，车载镜头作为自动驾驶辅助系统获取外界信息的关键部件，其成像质量也得到了大幅度提升，市场上对车载镜头的要求也越来越多。例如，为了达到安全驾驶及特殊安装位置的要求，自动驾驶辅助系统中的车载镜头需要比普通的光学镜头具有更加特殊且严格的要求。

一方面，自动驾驶辅助系统中的车载镜头需要能够在如夜间或阴雨天等较暗环境下正常使用；同时还需要能够准确判断当前的路况。另一方面，在实际中车载镜头的应用环境可能存在较大的温差(如夏天的高温和冬天的低温环境)，在这种条件下应用的镜头多会产生像面的偏移，使镜头成像模糊，影响正常使用。目前市场上大多数的车载镜头并不能很好地保证在高低温环境下均能清晰成像。

发明内容

本申请提供一种光学镜头，该光学镜头沿光轴从物侧到像侧依序包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有光焦度的第二透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第五透镜，其物侧面为凹面；以及具有正光焦度的第六透镜，其物侧面为凸面。

在一个实施方式中，第五透镜的像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第五透镜的像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第六透镜的像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第六透镜的像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜胶合形成胶合透镜。

在一个实施方式中，第一透镜和第六透镜具有非球面镜面。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离TTL与光学镜头的总有效焦距F可满足：4.5≤TTL/F≤7。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离TTL、光学镜头的最大视场角FOV以及光学镜头的最大视场角对应的像高H可满足：TTL/H/FOV≤0.05。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头的最大视场角对应的像高H可满足：D/H/FOV≤0.03。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的总有效焦距F以及光学镜头的最大视场角对应的像高H可满足：(FOV×F)/H≥65。

在一个实施方式中，第一透镜的有效焦距F1与光学镜头的总有效焦距F可满足：-2.5≤F1/F≤-1。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角对应的第一透镜的像侧面的镜片边缘斜率K2可满足：arctan(1/K2)≥35。