[发明专利]一种装甲车辆综合电子信息系统的自动化检测系统

权利要求书

1.一种装甲车辆综合电子信息系统的自动化检测系统，其特征在于：主要由模拟量控制盒、开关量控制盒、配电输出控制盒、可编程大功率直流稳压电源、电子负载，测试线缆和安装机柜组成，模拟量控制盒、开关量控制盒以及配电输出控制盒之间通过1路隔离CAN总线互联，所有数据并经过模拟量控制盒处理后通过另一路隔离CAN总线连接到计算机，配电输出控制盒与电子负载通过一路RS232串口连接，实现点对点通信连接，用于控制电子负载的功率调节，完成输出自动化的检测，模拟量控制盒与可编程大功率电源通过另一路RS232串口连接，实现点对点通信连接，用于实现可编程大功率电源的电压自动调节；

所述配电输出控制盒包括继电器板、汽车继电器、接线端子、配电输出指示灯，继电器板包括单片机电路、电源电路以及继电器驱动电路，电源电路和继电器驱动电路连接到单片机电路，电源电路外接电源，单片机电路通过CAN总线连接模拟量控制盒，继电器驱动电路连接汽车继电器，汽车继电器主触点连接被测设备，且配电输出指示灯接在汽车继电器和被测设备的连接线之间，单片机电路通过RS232电路连接到电子负载。

2.如权利要求1所述的一种装甲车辆综合电子信息系统的自动化检测系统，其特征在于：所述继电器驱动电路包括光耦TLP291、电阻R1、R2、R3、二极管V1、MOSFET管Q1、电容C1，光耦的信号输入端连接单片机电路，光耦的电源端通过电阻R1连接到VDD28和二极管V1的阴极，光耦的信号输出端连接到MOSFET管Q1的栅极，同时光耦的信号输出端通过并联的电阻R3和电容C1接地，MOSFET管Q1的源极接地，MOSFET管Q1的漏极连接到二极管V1的阳极，且连接点作为继电器驱动电路的输出端，连接汽车继电器。

3.如权利要求1所述的一种装甲车辆综合电子信息系统的自动化检测系统，其特征在于：计算机的上位机软件利用USBCAN设备，通过CAN总线控制模拟量控制盒的信号输出和模拟量信号采集，并将信号通过连接端子与被测设备进行交互，并且，模拟量控制盒内置的RS232串口通信连接可编程大功率直流稳压电源设备，通过上位机软件下发指令到模拟量控制盒，再通过RS232串口下发至可编程大功率直流稳压电源，实现对可编程大功率稳压电源的电压调节；上位机软件通过平台互联CAN总线控制模拟量控制盒，模拟量控制盒再通过互联通信CAN总线控制开关量控制盒输出开关量信号，并将信号通过连接端子与被测设备进行交互，上位机软件通过平台互联CAN总线控制模拟量控制盒，模拟量控制盒通过互联通信CAN总线控制配电输出量控制盒实现配电输出负载通道选择，再通过配电输出量控制盒的RS232串口控制电子负载，来完成配电输出电流保护功能检测和调试。

4.如权利要求1所述的一种装甲车辆综合电子信息系统的自动化检测系统，其特征在于：所述模拟量控制盒主要由模拟量控制板、十进制电阻盒、切换开关、电源开关、接线端子组成；

所述模拟量控制板包括单片机、12路模拟电压输出电路、8路模拟电压检测电路、4路CAN通讯电路、2路CAN通讯控制电路、4路车速脉冲电路、2路模拟电阻输出电路；

第一路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端连接到计算机，第二路、第三路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端分别作为CAN设备互联接口以及CAN开关控制盒互联接口，第四路CAN通讯电路的一端连接到单片机，另一端作为CAN终端互联接口，2路CAN通讯控制电路分别为第二路、第三路CAN通讯电路的控制电路，2路CAN通讯控制电路的一端连接到单片机，另一端分别作为CAN被测设备互联总线，车速脉冲电路、模拟电压输出电路、模拟电压检测电路、模拟电阻输出电路的一端均连接到单片机，4路车速脉冲电路的另一端作为脉冲信号输出接口，模拟电压输出电路的另一端作为电压信号输出接口，模拟电压检测电路的另一端作为电压检测接口，模拟电阻输出电路的另一端作为电阻信号输出接口,十进制电阻盒通过切换开关连接到模拟电阻输出电路作为电阻信号输出接口的一端,外部电源通过电源开关连接电源电路，并经电源电路转换至单片机供电电压，用于芯片供电。