[发明专利]基于碳减排潜力测度的县域低碳分区方法在审

专利信息
申请号: 202110272331.0 申请日: 2021-03-12
公开(公告)号: CN113052742A 公开(公告)日: 2021-06-29
发明(设计)人: 张赫;王睿;彭千芮;于丁一;王晓飞;仇超 申请(专利权)人: 天津大学
主分类号: G06Q50/26 分类号: G06Q50/26;G06Q10/06;G06K9/62
代理公司: 天津创智睿诚知识产权代理有限公司 12251 代理人: 王融生
地址: 300072*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 基于 碳减排 潜力 测度 县域低碳 分区 方法
【说明书】:

发明公开了一种基于碳减排潜力测度的县域低碳分区方法,包括以下步骤:提取U个县域的数据,建立“状态‑压力‑响应模型”,分层和抽样,构建分区指标体系,计算每个县域在最终县域城镇碳排放特征分区指标体系每个特征部门下的得分Sjm,进行聚类分析得到聚类结果,依据于分组要素中的多个要素对U个县域的部门进行分组,计算控碳减排潜力,描述U个县域在规模和结构、经济发展、居民生活、交通出行、生态绿化以及能源效率的控碳减排潜力的量级差异,本发明综合规模结构、居民生活、道路交通、经济发展、生态绿化、能源消费6个城市碳减排部门的碳减排潜力测度,划定全国县域碳排放量合理削减范围。

技术领域

本发明属于县域低碳分区方法技术领域,具体来说涉及一种基于碳减排潜力测度的县域低碳分区方法。

背景技术

当前,全球气候变暖已经成为各国政治、经济、科学等领域重点关注的问题,国内低碳城市试点建设及其低碳效用研究方兴未艾,但是低碳潜力研究仍然十分匮乏。

县域是一个复杂的多要素集合体,其要素层次众多相互关联。然而,目前我国碳减排潜力的研究主要是从城市规模结构、居民生活、道路交通、生态绿化、能源消费等城市碳减排单一部门进行分析研究,未考虑所有部门间的综合影响;同时,碳减排潜力测度的划定,有利于制定全国县域碳排放量的合理削减范围,以实现空间结构性调整的控碳减排目标。目前,碳减排潜力的研究主要分为两类:某一地区碳减排潜力测度,以及单一城市活动的碳排放与减排潜力估算,既有研究为碳减排潜力研究形成了一定的理论和方法基础,但仍有一些研究尺度和方法上的缺陷。其一是对县域研究尺度缺乏关注,其二是缺乏对碳减排潜力的分区方法和分区目标制定的探讨。因此,需要以碳减排潜力的测度为目标,建构县域分区,更有利于制定差异化的控碳减排目标。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种基于碳减排潜力测度的县域低碳分区方法。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种基于碳减排潜力测度的县域低碳分区方法,包括以下步骤:

步骤1,提取U个县域的数据,建立“状态-压力-响应模型”,其中,对提取的县域的数据进行筛选形成“状态-压力-响应模型”所需数据集并作为初始县域城镇碳排放特征分区指标体系,其中,“状态-压力-响应模型”分为“状态”、“压力”和“响应”,“状态-压力-响应模型”的“状态”为“环境状态”并用总碳排放量作为特征部门;

“状态-压力-响应模型”的“压力”为“发展压力”,“发展压力”的特征部门包括:规模和结构以及经济发展;规模和结构对应的指标为建成区面积、土地城镇化率、人口和人口城镇化率,经济发展对应的指标为GDP、人均GDP、第二产业增加值占GDP比重、第三产业增加值占GDP比重和全社会固定资产投资总额;

“状态-压力-响应模型”的“响应”为“空间规划”,“空间规划”的特征部门包括:居民生活、交通出行、生态绿化和能源效率;居民生活对应的指标为燃气供应覆盖率、供热管道密度、供热容积率和居住密度,交通出行对应的指标为道路密度、每万人公共交通工具拥有量、人均机动车保有量、每万人拥有公园数量、医疗设施配置率、社会福利设施配置率和步行道面积占道路面积比重,生态绿化对应的指标为碳汇容量,能源效率对应的指标为能源强度;

步骤2,包括2-1和2-2:

2-1,分层和抽样

基于U个县域的数据,采用分层抽样法进行分层和抽样,得到样本县,其中,分层抽样法中的分层采用的是kaya恒等式,抽样采用的是随机抽样;

2-2,构建分区指标体系

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