[发明专利]车辆充电方法及系统、可读存储介质及电子设备

权利要求书

1.一种车辆充电方法，其特征在于，包括：

在车辆开始充电后，判断个性化充电功能是否开启；若是，则根据制定的充电量预测规则预测目标充电量，并在电量达到所述目标充电量时，对车辆停止充电；若否，则按用户设定充电量或最大允许充电量对车辆进行充电；

其中，所述充电量预测规则根据车辆电池参数和车辆历史使用数据而制定。

2.如权利要求1所述的车辆充电方法，其特征在于，所述车辆充电方法还包括：

判断车辆当前电量是否满足用户短时用电量需求，若否，则发出充电提醒信息。

3.如权利要求2所述的车辆充电方法，其特征在于，所述判断车辆当前电量是否满足用户短时用电量需求的方法包括：

根据制定的用电量判断规则预测目标短时用电量；

判断车辆当前电量与所述目标短时用电量的大小，若车辆当前电量小于所述目标短时用电量，则判断为车辆当前电量不满足用户短时用电量需求。

4.如权利要求3所述的车辆充电方法，其特征在于，所述根据制定的用电量判断规则预测目标短时用电量包括：

基于多个历史时间跨度内最大用电量预测得到第一目标短时用电量；

基于多个历史时间跨度内用电量的概率统计得到第二目标短时用电量；

基于建立的用电量预测模型得到第三目标短时用电量；

基于用户行程预测得到第四目标短时用电量；以及，

将所述第一目标短时用电量、所述第二目标短时用电量、所述第三目标短时用电量以及所述第四目标短时用电量中的一个、最大值、最小值、平均值或加权值作为最终目标短时用电量。

5.如权利要求4所述的车辆充电方法，其特征在于，所述基于多个历史时间跨度内最大用电量预测得到第一目标短时用电量包括：

统计计算周期内多个历史时间跨度内的用电量，比较得到所述最大用电量；

将所述最大用电量和第一安全冗余量量相加得到所述第一目标短时用电量。

6.如权利要求4所述的车辆充电方法，其特征在于，所述基于多个历史时间跨度内用电量的概率统计得到第二目标短时用电量包括：

统计计算周期内多个历史时间跨度内的用电量，并计算统计得到的多个所述用电量的平均值和标准差；

将计算得到的所述标准差与第一安全系数相乘后，与计算得到的所述平均值相加，以得到所述第二目标短时用电量。

7.如权利要求4所述的车辆充电方法，其特征在于，所述基于建立的用电量预测模型得到第三目标短时用电量包括：

统计计算周期内多个历史时间跨度内的用电行为特征，并输入至所述用电量预测模型，以得到所述第三目标短时用电量；

其中，所述用电行为特征包括：用电量最大值、用电量平均值、用电量方差、每日用电量、车内环境温度和用电日期信息中的一种或多种。

8.如权利要求4所述的车辆充电方法，其特征在于，所述基于用户行程预测得到第四目标短时用电量包括：

接收用户规划的出行计划信息，根据所述出行计划信息计算待行驶里程，结合所述待行驶里程及道路车况预测得到所述四目标短时用电量。

9.如权利要求1所述的车辆充电方法，其特征在于，所述根据制定的充电量预测规则预测目标充电量包括：

基于电池容许的最小容量预测得到第一目标充电量；

基于多个历史时间跨度内的最大充电量得到第二目标充电量；

基于多个历史时间跨度内的充电量概率统计得到第三目标充电量；

基于建立的充电量预测模型得到第四目标充电量；

基于用户行程预测得到第五目标充电量；以及，

将所述第一目标充电量、所述第二目标充电量、所述第三目标充电量、所述第四目标充电量以及所述第五目标充电量中的一个、最大值、最小值、平均值或加权值作为最终目标充电量。