[发明专利]道路排水集水结构

说明书

本发明公开了一种道路排水集水结构，包括车行道路面、车行道路基、人行道和纵向排水管道，车行道路基设置在车行道路面的下方，车行道路基内设置有多级横向排水管道，人行道自上而下依次设置有透水砖表层、细砂层、粗砂层、级配碎石基层和集水池，纵向排水管道设置在车行道路基内，并延伸至车行道路面，且连通于集水池，纵向排水管道分别与多级横向排水管道连通。纵向排水管道可以将车行道路面的水快速排入集水池，横向排水管道可以利用渗透水压将车行道路基内的水导入纵向排水管道，并通过纵向排水管道导入集水池内，有利于确保车行道路基的稳定性，人行道的排水结构为四层渗透性强的地层，可实现排水、滤水和承载的功能，且排水及时有效。

技术领域

本发明涉及工程建设技术领域，特别涉及一种道路排水集水结构。

背景技术

随着全球气候变化和城市进程的不断加快，城市暴雨洪涝灾害发生的频率越来越高，对城市的排水要求越来越高。对于城市道路而言，在降雨后，路基的土体处于饱和状态，在汽车震动和水渗透压力的作用下，路基及边坡的稳定性会降低，若能及时将路基中的水排除，便能有效提高路基及边坡的稳定性。

目前存在的道路排水结构主要有盲沟、排水边沟等，但是这些结构无法遍布在道路的全部基土体，排水效果不理想，且雨水无法有效利用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种道路排水集水结构，能够提高城市道路的排水效果。

根据本发明实施例的道路排水集水结构，包括车行道路面；车行道路基，设置在所述车行道路面的下方，所述车行道路基内设置有多级横向排水管道；人行道，设置在所述车行道路面的一侧或两侧，所述人行道自上而下依次设置有透水砖表层、细砂层、粗砂层、级配碎石基层和集水池；纵向排水管道，设置在所述车行道路基内，并延伸至所述车行道路面，且连通于所述集水池，所述纵向排水管道分别与多级所述横向排水管道连通。

根据本发明实施例的道路排水集水结构，至少具有如下有益效果：

纵向排水管道可以将车行道路面的水快速排入集水池，横向排水管道可以利用渗透水压将车行道路基内的水导入纵向排水管道，并通过纵向排水管道导入集水池内，有利于确保车行道路基的稳定性，人行道的排水结构为四层渗透性强的地层，无需增加额外的排水结构即可实现排水、滤水和承载的功能，且排水及时有效。

根据本发明的一些实施例，每级所述横向排水管道沿垂直于所述车行道路面的延伸方向设置，多级所述横向排水管道沿纵向排布。

根据本发明的一些实施例，所述横向排水管道上设置有若干个朝上的渗水孔，所述渗水孔的位置设置有过滤件。

根据本发明的一些实施例，所述横向排水管道与水平面之间的夹角为锐角。

根据本发明的一些实施例，所述横向排水管道与水平面之间的夹角为10°～15°。

根据本发明的一些实施例，每级所述横向排水管道包括一段或多段连通的单元管。

根据本发明的一些实施例，所述纵向排水管道的顶部设置有路面导水槽。

根据本发明的一些实施例，所述路面导水槽内设置有滤网。

根据本发明的一些实施例，所述车行道路面与所述人行道之间设置绿化带，所述绿化带包括自上而下设置的绿化面层和种植土层。

根据本发明的一些实施例，所述人行道上设置有与所述集水池连通的抽水管道。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：