[发明专利]一种具有K型橡胶元件且拆卸简便的轨道交通防失效车轮

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，具体是一种具有K型橡胶元件且拆卸简便的轨道交通防失效车轮。其在满足传统弹性车轮使用效能的基础上，极大的延长弹性元件的使用周期并且保证橡胶元件异常时车辆仍能正常运转。本发明的技术方案包括轮毂、轮芯、压环和橡胶元件，轮芯和压环分别扣设于橡胶元件的两侧，轮芯和压环外套设有轮毂，橡胶元件由若干个K型橡胶件组成；轮芯和压环的边缘环状等间距设置有条形孔和凸台，条形孔和凸台组成L型与K型橡胶元件两侧L型面相配合连接；轮芯的内侧小径凸台的圆周上设置有“C”型槽，“C”型槽内设置有“C”型卡环，“C”型卡环与压环的外表面相贴设置；轮毂的内圆面上设置有与轮芯的圆周齿相配合的“U”型槽。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体是一种具有K型橡胶元件且拆卸简便的轨道交通防失效车轮。

背景技术

随着当今时代的发展，城市轨道交通作为一种方便、快捷的交通方式已经广泛的运用到人们的日常生活中。

目前，国内外普遍在轨道车辆中运用弹性车轮技术来降低轨道车辆高速运行时产生的噪声。弹性车轮的阻尼层多为复合橡胶材质。在车轮转动过程中橡胶元件因磨损、蠕变、高温等因素失效从而无法正常传递轮芯产生的扭矩至轮毂，导致弹性车轮失效，轨道车辆无法正常前进或制动，增加轨道车辆安全事故的发生几率，降低了城市轨道交通的安全性，不利于弹性车轮的后续推广普及。

目前应用最广泛的弹性车轮结构为V型，弹性元件在行驶过程中的磨损较为严重。当橡胶元件磨损过度或承受高温而损毁时，轮芯与轮毂配合异常，轮芯无法限制轮毂的轴向、径向位移，发生脱轨等安全事故，严重的影响了轨道车辆的行驶安全性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种具有K型橡胶元件且拆卸简便的轨道交通防失效车轮，其在满足传统弹性车轮使用效能的基础上，极大的延长弹性元件的使用周期并且保证橡胶元件异常时车辆仍能正常运转。

为解决现有技术存在的问题，本发明的技术方案是：一种具有K型橡胶元件且拆卸简便的轨道交通防失效车轮，包括轮毂、轮芯、压环和橡胶元件，所述的轮芯和压环分别扣设于橡胶元件的两侧，轮芯和压环外套设有轮毂，其特征在于：所述的橡胶元件由若干个K型橡胶件组成；所述轮芯和压环的边缘环状等间距设置有条形孔和凸台，条形孔和凸台组成L型与K型橡胶元件两侧L型面相配合连接；

所述的轮芯的内侧小径凸台的圆周上设置有“C”型槽，“C”型槽内设置有“C”型卡环，“C”型卡环与压环的外表面相贴设置；

所述的轮毂的内圆面上设置有与轮芯的圆周齿相配合的“U”型槽。

进一步，橡胶元件的K型橡胶件为12个。

进一步，“U”型槽与轮芯的圆周齿间隙配合。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

1、本发明与传统弹性车轮相比，没有使用常规的螺栓连接，安装拆卸相对便捷；

2、本发明K型橡胶元件稳固的连接了压环和轮芯，极大的降低了橡胶元件在使压环、轮芯和轮毂相同转速行驶过程中的磨损；橡胶元件失效或损毁时，轮芯上设置的圆周齿进入在轮毂上预留的“U”型槽内，原弹性车轮自动转换为刚性车轮，轨道车辆仍然可以继续运行，显著延长了传统弹性车轮的使用周期以及提高了传统弹性车轮的安全性。

3、本发明卡环很好的限制了压环在弹性车轮运转过程中的轴向位移，增强了弹性车轮的稳定性。

附图说明：

图1本发明的爆炸图；

图2本发明轮芯的结构示意图；

图3为本发明压环的结构示意图；

图4本发明轮毂的结构示意图；

图5为本发明组装后的结构示意图；