[发明专利]一种低噪音的风机专用减速电机

说明书

本发明公开了一种低噪音的风机专用减速电机，包括减速箱和设于所述减速箱一侧的电机本体，所述减速箱包括上箱体和下箱体，所述减速箱内设有第一传动轴、第二传动轴及第三传动轴，所述减速箱内壁上设有隔板，所述隔板将所述减速箱分割成第一传动腔和第二传动腔，所述第一传动轴穿设于所述第一传动腔内，所述第二传动轴和所述第三传动轴设于所述第二传动腔内，所述电机本体与所述第一传动轴相连，所述第一传动轴一端设有第一传动轮，所述第二传动轴一端设有与所述第一传动轮相配合的第二传动轮，所述第二传动轴上还设有与所述第三传动轴相配合的第三传动轮；所述减速箱侧壁上设有储水腔，所述减速箱下方设有与所述储水腔相通的储水箱。

技术领域

本发明属于减速电机技术领域，尤其是涉及一种低噪音的风机专用减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

减速电机通常利用齿轮的传动实现减速目的，齿轮与齿轮的传动会产生噪音，特别是在电机快速转动时，减速电机产生的噪音尤为明显，减速电机使用时对周边的环境产生较大的影响。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种低噪音的风机专用减速电机。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种低噪音的风机专用减速电机，包括减速箱和设于所述减速箱一侧的电机本体，所述减速箱包括上箱体和下箱体，所述减速箱内设有第一传动轴、第二传动轴及第三传动轴，所述减速箱内壁上设有隔板，所述隔板将所述减速箱分割成第一传动腔和第二传动腔，所述第一传动轴穿设于所述第一传动腔内，所述第二传动轴和所述第三传动轴设于所述第二传动腔内，所述电机本体与所述第一传动轴相连，所述第一传动轴一端设有第一传动轮，所述第二传动轴一端设有与所述第一传动轮相配合的第二传动轮，所述第二传动轴上还设有与所述第三传动轴相配合的第三传动轮；所述减速箱侧壁上设有储水腔，所述减速箱下方设有与所述储水腔相通的储水箱，当所述减速箱升温至指定数值后，所述储水腔内水流进入到所述储水箱内；所述减速箱内壁上设有阻尼填充物；减速电机工作时，减速箱内产生的噪音通过阻尼填充物吸收，将减速箱产生的振动噪音转化为内能，减轻减速箱的噪音量，有效的起到降低减速电机噪音的目的；经由阻尼填充物转化的内能被储水腔内的水流吸收，对减速箱起到降温作用，避免减速箱内的温度过高对减速箱使用寿命造成影响；利用水流的方式吸收减速箱产生的热能，能够有效缓解减速箱温度上升速度，对减速箱起到良好保护作用；当储水腔内的水流温度上升至指定数值后，储水腔内的水流进入到储水箱内，避免水流上的热能回传至减速箱上使减速箱产生的热能难以散失，保证在水流温度上升后减速箱仍具有良好的散热效果，延长减速电机的使用寿命。

所述下箱体侧壁上设有连接箱，所述连接箱内设有第一连接轴，所述第一连接轴上设有多个扇叶，所述连接箱侧壁上设有多个出风口；所述连接箱内设有与所述第一连接轴相配合的第四传动轮，所述第四传动轮上设有第二连接轴；所述下箱体底部设有第一连接块，所述储水箱设于所述第一连接块底部，所述第一连接块上设有用于连通所述储水腔和所述储水箱的输水腔。

所述储水箱内设有第一推板，所述储水箱上设有第二连接块，所述第二连接块穿设于所述下箱体内，所述第二连接块上设有第四传动轴，所述第四传动轴上设有线轮，所述线轮上饶设有第一连接绳，所述第二连接块上设有第一通腔，所述第一连接绳一端固连于所述第一推板上；所述第四传动轴上设有第五传动轮，所述第一传动轴上设有与所述第五传动轮相配合的第六传动轮。

所述第一推板上设有第一活动腔，所述第一活动腔下方设有第一活动槽，所述第一推板上设有用于连通所述第一活动腔和所述第一活动槽的第三传动腔，所述第一活动腔内设有第一传动板，所述第一传动板侧壁上设有第一复位弹簧，所述第一活动腔内填充有压缩空气；所述第一活动槽内设有限位板，所述第三传动腔内设有用于传动所述限位板和所述第一传动板的第七传动轮，所述储水箱内壁上设有与所述限位板相配合的限位槽。