[发明专利]一种自平衡法静载试验用荷载箱及其试验方法

说明书

本申请公开了一种自平衡法静载试验用荷载箱及其试验方法，包括：下连接板、升降机构和上连接板；所述下连接板上开设有第一中心孔；所述升降机构固定连接在所述下连接板上侧；所述上连接板固定连接在所述升降机构下侧；所述上连接板上开设有第二中心孔。本方案，在下连接板上设置导向杆，在上连接板上设置导套；从而使从而起到导向作用；同时，在浇筑过程中，因为导套和支撑板贴合，所以混凝土无法灌入到导套中，可防止导套堵塞；在上连接板和下连接板的移动过程中，导向杆从导套中脱出；不会阻碍水或者混凝土从位移管经过导套注入到上连接板和下连接板之间。

技术领域

本申请涉及建筑技术领域，具体而言，涉及一种自平衡法静载试验用荷载箱及其试验方法。

背景技术

自平衡就是指利用桩身自重、自身摩擦力提供压桩力，这样就不需要另外的堆载。所以荷载箱埋放位置（埋放深度），本着一个原则：荷载箱工作的时候，上部受到的力（土层摩擦力、自重等）可以满足下部最大荷载。 自平衡法与传统的堆载法和锚桩法不同,该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部,连接施压油管及位移测量装置于桩顶部,待砼养护到标准龄期后,通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压,得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。 合理的加载面积以及封闭型加载：自平衡法在试验完成后，内部的荷载箱会打开并将桩体拉断。在不存在横向承载破坏隐患的情况下（常规桩深情况下，可以不用考虑这种隐患），荷载箱断面需要进行试验后补强，并且补强的结果必须使该截面的承载能力不小于该位置桩体所需传递的最大设计承载力（通常是50%）。基于此原理，在保证浆液强度不低于桩身混凝土强度的前提下，通常将荷载箱的加载面积设计在桩身截面的50%左右，一方面保证加载力的均匀分配，另一方面保证了注浆后有足够的面积承受该截面所传递的承载力。

现有的自平衡法静载试验用荷载箱在使用时有以下缺陷：位移管中容易灌入混凝土，从而堵住位移管，难以向上连接板和下连接板之间灌入混凝土加固，从而使整个混凝土桩报废。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种自平衡法静载试验用荷载箱及其试验方法，以改善相关技术中的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种自平衡法静载试验用荷载箱，包括：下连接板、升降机构和上连接板；

所述下连接板上开设有第一中心孔；

所述升降机构固定连接在所述下连接板上侧；

所述上连接板固定连接在所述升降机构下侧；

所述上连接板上开设有第二中心孔。

在本申请的一种实施例中，所述升降机构包括液压缸；

所述液压缸至少设置有三个；

所述液压缸相对所述上连接板的中心呈环形阵列分布；

所述液压缸之间固定连通有连通管；所述连通管固定连通有注油管。

所述液压缸之间固定连接有连接杆；

所述连接杆设置有环形杆，所述连接杆的外圈和若干组所述液压缸固定焊接。

在本申请的一种实施例中，所述上连接板和下连接板均设置为圆形板，所述上连接板和下连接板的直径相同；

所述上连接板和所述下连接板的轴心线重合。

在本申请的一种实施例中，所述上连接板上开设有第一减重孔；

所述下连接板上开设有第二减重孔。

在本申请的一种实施例中，所述上连接板上侧固定焊接有吊耳，所述吊耳至少设置有三个，所述吊耳相对所述上连接板的中心呈环形阵列分布。

在本申请的一种实施例中，所述下连接板上侧固定焊接有螺纹杆；