[发明专利]一种用于新能源汽车的制动装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车的制动装置，包括底板、主轴，所述底板的底部固定连接有连接箱，所述连接箱的内侧壁顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧壁与连接箱的底部贯穿滑动连接，本发明通过夹紧板的向内移动使得夹紧板拉动拉绳，通过拉绳的移动将会拉动密封板向上滑动，使得出液口开始进入粘稠状冷却液，使得粘稠状冷却液经过软管由喷头喷洒在制动轮的外表面，通过粘稠状冷却液的喷洒，不仅能够进行对制动轮的一定程度的降温，还能增加磨砂片与制动轮接触面的摩擦力，进而提高制动效率，防止了制动轮由于摩擦产生较高的温度导致制动轮出现形变的情况，保护了制动轮的安全，延长了制动轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的制动装置。

背景技术

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构；一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置；其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置；停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置；行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动；但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果；有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

经检索，中国专利号为CN112032221A的发明专利，公开了一种新能源汽车制动装置，包括主安装架和主轴，所述主安装架顶部的一端安装有安装仓，且安装仓内部的中间位置处安装有安装座，所述主安装架一侧靠近安装仓的一端安装有连接仓，所述安装仓和连接仓的内部共同设置有传动组件，所述主安装架顶部远离安装仓的一端安装有稳压器，所述主安装架顶部靠近稳压器的一端安装有发电机组件。该发明通过稳压器、发电机组件、第一安装轴、安装仓、连接仓、主轴、传动组件、转盘、主安装架、主动齿轮、安装座、第二齿轮、环形齿条和第二转轴的配合使用，将主轴传动的动能消耗掉，也就降低了整个新能源车辆的车速，提高了能源的利用率，也提高了该新能源汽车的续航能力；

然而该装置在进行汽车制动时，是通过离心力实现汽车制动的，在车速降低到一定程度时，将无法再次进行制动，因此制动效率低下，而且还无法做到对制动轮的有效降温，很可能会出现制动轮受热变形影响制动效率，为此我们提出一种用于新能源汽车的制动装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的制动装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车的制动装置，包括底板、主轴，所述底板的底部固定连接有连接箱，所述连接箱的内侧壁顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧壁与连接箱的底部贯穿滑动连接，所述底板的底部固定连接有连接板，所述连接板的内侧壁固定连接有固定杆，所述连接板的侧壁与主轴的外侧壁贯穿转动连接，所述主轴的外侧壁贯穿固定连接有制动轮，所述底板的底部固定连接有液箱，所述液箱的外侧壁与连接板的外侧壁固定连接，所述伸缩杆的底部转动连接有摩擦夹紧机构。

优选地，所述摩擦夹紧机构包括与伸缩杆底部转动连接的连接杆，所述连接杆的端部转动连接有转轴，所述转轴的外侧壁贯穿固定连接有夹紧板，所述夹紧板的侧壁贯穿固定连接有转杆，所述夹紧板的外侧壁固定连接有磨砂片，所述夹紧板的外侧壁固定连接有喷洒降温机构，所述转杆的端部与固定杆的外侧壁固定连接。