[发明专利]一种立体车库交叉卷扬提升装置

说明书

本发明提供了一种立体车库交叉卷扬提升装置，所述装置包括机架、设置于所述机架上的卷扬机构、通过承重绳与所述卷扬机构相连的升降盘，所述卷扬机构包括至少一对通过同步连接器相连的同步卷筒、用于输出扭矩的电机及将扭矩传递至同步卷筒的传动机构，其特征在于，所述升降盘包括第一升降盘及与所述第一升降盘相对的第二升降盘，通过将同一卷筒的两根承重绳分别沿对角线方向交叉配置于两升降盘上，使得左右独立的第一升降盘和第二升降盘在同步起落的过程中，即使同步卷筒间的同步连接件断裂，承重盘上的车辆也不会向同一侧滑落，消除了车辆跌落的隐患。

【技术领域】

本发明涉及立体车库提升设备技术领域，特别涉及一种立体车库交叉卷扬提升装置。

【背景技术】

目前，随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及。同时，私家车的数量也在急剧上涨，停车难已成为车主的头等难题。现有的立体车库多为梳齿交换式立体车库，通过一对或多对同步连接的同步卷筒收放承重绳实现升降盘的同步平稳升降。然而升降盘左右独立的框架同步起落的过程中，单侧的提升机构可能因为同步卷筒间的同步连接件断裂，导致一侧同步卷筒的承重绳停止拉升，而另一侧继续提升，导致一侧高，一侧低，引发车辆跌落的事故。因此，有必要提供一种防止提升盘单侧失效时导致车辆跌落的提升装置。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种防止提升盘单侧失效时导致车辆跌落的提升装置。

本发明的技术方案如下：一种立体车库交叉卷扬提升装置，所述装置包括机架、设置于所述机架上的卷扬机构、通过承重绳与所述卷扬机构相连的升降盘，所述卷扬机构包括至少一对通过同步连接器相连的同步卷筒、用于输出扭矩的电机及将扭矩传递至同步卷筒的传动机构，所述升降盘包括第一升降盘及与所述第一升降盘相对的第二升降盘，所述同步卷筒包括第一同步卷筒及与所述第一同步卷筒相对的第二同步卷筒，所述传动机构与所述第一同步卷筒相连以带动所述第一同步卷筒转动，所述同步连接器连接于所述第一同步卷筒与所述第二同步卷筒之间以带动所述第二同步卷筒转动；所述承重绳包括一端与所述第一同步卷筒相绕卷的第一承重绳和第二承重绳，及一端与所述第二同步卷筒相绕卷的第三承重绳和第四承重绳，所述第一承重绳的另一端与所述第一升降盘的一端相固定形成第一吊点，所述第二承重绳的另一端与所述第二升降盘远离所述第一吊点的一端相固定形成第二吊点，所述第三承重绳的另一端与所述第一升降盘远离所述第一吊点的一端相固定形成第三吊点，所述第四承重绳的另一端与所述第二升降盘远离所述第二吊点的另一端相固定形成第四吊点，所述第一吊点和第二吊点的连线与所述第三吊点和第四吊点的连线相交叉。

更优地，所述装置还包括滑轮组，所述滑轮组包括固定于所述机架上且与所述第一承重绳相绕的第一滑轮组、固定于机架上且与所述第二承重绳相绕的第二滑轮组、固定于机架上且与所述第三承重绳相绕的第三滑轮组、固定于机架上且与所述第四承重绳相绕的第四滑轮组。

更优地，所述第一同步卷筒设置于所述第一吊点的上方，所述第一滑轮组包括靠近所述第三吊点的第一定滑轮及靠近所述第一吊点的第二定滑轮，所述第一承重绳自第一同步卷筒依次绕经第一定滑轮和第二定滑轮变向后与所述第一升降盘的第一吊点相固定；所述第二滑轮组包括靠近所述第三吊点的第三定滑轮及靠近所述第二吊点的第四定滑轮，所述第二承重绳自第一同步卷筒依次绕经第二定滑轮和第四定滑轮变向后与所述第二升降盘的第二吊点相固定。

更优地，所述第二同步卷筒设置于所述第四吊点的上方，所述第三滑轮组包括靠近所述第二吊点的第五定滑轮及靠近所述第三吊点的第六定滑轮，所述第三承重绳自第二同步卷筒依次绕经第五定滑轮和第六定滑轮变向后与所述第一升降盘的第三吊点相固定；所述第四滑轮组包括靠近所述第二吊点的第七定滑轮及靠近所述第四吊点的第八定滑轮，所述第四承重绳自第二同步卷筒依次绕经第七定滑轮和第八定滑轮变向后与所述第二升降盘的第四吊点相固定。

更优地，所述第六定滑轮位于所述第一定滑轮靠近所述第三吊点的一侧，所述第四定滑轮位于所述第七定滑轮靠近所述第二吊点的一侧。