[发明专利]车辆控制器的测试刷新方法及装置在审
| 申请号： | 202110277486.3 | 申请日： | 2021-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN113064400A | 公开（公告）日： | 2021-07-02 |
| 发明（设计）人： | 崔坤利;陈信强;闫伟;尤庆伸;方祥建;邵才;胡文超;王昌云 | 申请（专利权）人： | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 戴冬瑾 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 控制器 测试 刷新 方法 装置 | ||
1.一种车辆控制器的测试刷新方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测车辆控制器是否进入刷新模块；
在检测到所述车辆控制器进入所述刷新模块时，获取所述车辆控制器的刷新文件，并选择刷新boot文件进行刷新，或者选择应用文件进行刷新；以及
判断所述车辆控制器从CAN网络是否发送或者接收报文，并且在发送或者接收所述报文均无问题的情况下，判定刷新完成，否则重新进行刷新。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测到所述车辆控制器进入所述刷新模块后，还包括：
获取车辆控制器的身份标识信息；
基于JTAG协议从CAN网络获取所述身份标识信息对应的boot文件和应用文件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆控制器包括车机TBOX、电子控制单元MCU、整车控制器VCU和电池管理系统BMS。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
将输入值所述电动汽车的220V交流电转换为12V直流稳压电源，以为所述车辆控制器供电。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
获取所述车辆控制器从所述CAN网络获取和接收的至少一个报文；
在显示端显示所述至少一个报文。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
连接所述车辆控制器的can收发引脚。
7.一种车辆控制器的测试刷新装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测车辆控制器是否进入刷新模块；
刷新模块，用于在检测到所述车辆控制器进入所述刷新模块时，获取所述车辆控制器的刷新文件，并选择刷新boot文件进行刷新，或者选择应用文件进行刷新；以及
判断模块，用于判断所述车辆控制器从CAN网络是否发送或者接收报文，并且在发送或者接收所述报文均无问题的情况下，判定刷新完成，否则重新进行刷新。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，在检测到所述车辆控制器进入所述刷新模块后，所述刷新模块还包括：
第一获取单元，用于获取车辆控制器的身份标识信息；
第二获取单元，用于基于JTAG协议从CAN网络获取所述身份标识信息对应的boot文件和应用文件。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车辆控制器包括车机TBOX、电子控制单元MCU、整车控制器VCU和电池管理系统BMS。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：
转换模块，用于将输入值所述电动汽车的220V交流电转换为12V直流稳压电源，以为所述车辆控制器供电。
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