[发明专利]双级干式无油螺杆压缩机

说明书

本发明涉及一种双级干式无油螺杆压缩机，包括齿轮箱、主传动轴、主传动齿轮、低压级阳转子、低压级阴转子、高压级阳转子、高压级阴转子、一对啮合的低压级同步齿轮、一对啮合的高压级同步齿轮、低压级壳体、高压级壳体、低压级从动齿轮和高压级从动齿轮，以及集成有冷却系统；冷却系统包括油冷却器、压缩空气冷却器和水路结构。高压级壳体和低压级壳体的壳体壁内均开设有用于通冷却水的冷却水腔体，油冷却器对齿轮箱内的润滑油进行水冷；压缩空气冷却器安装在高压级壳体和低压级壳体下方，用于对低压级气体和高压级气体进行水冷；水路结构用于将冷却水送至油冷却器、压缩空气冷却器、高压级壳体的冷却水腔体和低压级壳体的冷却水腔体中。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体地讲，涉及一种双级干式无油螺杆压缩机。

背景技术

双级干式无油螺杆压缩机是指具有两对螺杆、对气体进行两次压缩的压缩机，根据其驱动形式分为双机驱动和单机驱动，双机驱动是指需要两台电机，两对螺杆分别独立运行，其存在浪费能源的缺点；单机驱动是指采用一台电机同时驱动两对螺杆转动，电机与一根阳螺杆连接，然后两对螺杆中的两个阳螺杆采用串联形式连接起来，可参见授权公告号为CN203430777U的专利中所公开的压缩机的技术方案，两个阳螺杆采用串联形式连接在结构上加长了压缩机的长度，并且当两个阳螺杆的连接结构存在较大误差时，两对螺杆的转动同步性得不到保证。

另外考虑到干式无油螺杆压缩机的压缩腔内是不喷液的，故压缩机长时间运行后，压缩机壳体及阴阳转子会发热，故需要对其进行冷却，还有齿轮箱内的润滑油、两级压缩空气也需要进行冷却，目前的双级干式无油螺杆压缩机对这三部分的冷却通常需要额外安装冷却装置，并没有将冷却装置集成到压缩机上，导致整个压缩机的集成性低，例如授权公告号为CN206000711U的专利公开所示。

综上所述，因此有必要对现有的双级干式无油螺杆压缩机进行改进和优化。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、节约能源、集成性优良、冷却水路简单的双级干式无油螺杆压缩机。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种双级干式无油螺杆压缩机，包括齿轮箱、主传动轴、主传动齿轮、低压级阳转子、低压级阴转子、高压级阳转子、高压级阴转子、一对啮合的低压级同步齿轮、一对啮合的高压级同步齿轮、低压级壳体和高压级壳体；所述主传动齿轮安装在主传动轴上，且位于齿轮箱中；所述低压级阳转子和低压级阴转子相互啮合且安装在低压级壳体中，所述一对啮合的低压级同步齿轮分别安装在低压级阳转子和低压级阴转子上；所述高压级阳转子和高压级阴转子相互啮合且安装在高压级壳体中，所述一对啮合的高压级同步齿轮分别安装在高压级阳转子和高压级阴转子上；其特征在于：本双级干式无油螺杆压缩机还包括低压级从动齿轮和高压级从动齿轮，以及集成有冷却系统；所述低压级从动齿轮和高压级从动齿轮均与主传动齿轮啮合，低压级阳转子的一端从低压级壳体穿出后与低压级从动齿轮连接，高压级阳转子的一端从高压级壳体穿出后与高压级从动齿轮连接；所述冷却系统包括油冷却器、压缩空气冷却器和水路结构，所述高压级壳体和低压级壳体的壳体壁内均开设有用于通冷却水的冷却水腔体，以及与冷却水腔体接通的进水口和出水口；所述油冷却器安装在齿轮箱底部一侧，其用于对齿轮箱内的润滑油进行水冷；所述压缩空气冷却器安装在高压级壳体和低压级壳体下方，用于对低压级气体和高压级气体进行水冷；所述水路结构用于将冷却水送至油冷却器、压缩空气冷却器、高压级壳体的冷却水腔体和低压级壳体的冷却水腔体中。

优选的，本双级干式无油螺杆压缩机还包括油泵，所述油泵安装在齿轮箱一侧，油泵的转子与主传动轴连接。

优选的，所述低压级壳体和高压级壳体相互独立，两者均与齿轮箱通过螺栓密封紧固连接。

优选的，所述低压级阳转子、低压级阴转子、高压级阳转子和高压级阴转子四者相互平行布置，且位于齿轮箱的同一侧。