[发明专利]车轮吸声降噪装置及具有其的车轮

权利要求书

1.一种车轮吸声降噪装置，其特征在于，包括：

多孔吸声基体；

多个吸声结构，多个所述吸声结构设在所述多孔吸声基体上，且每个所述吸声结构均具有延伸至所述多孔吸声基体表面的吸声入口；所述吸声结构包括：

汇聚区域，所述汇聚区域设在所述多孔吸声基体内，所述汇聚区域的横截面尺寸相同；

吸声区域，所述吸声区域的一端与所述汇聚区域相连通，所述吸声区域的另一端形成所述吸声入口；所述吸声区域从所述汇聚区域向所述多孔吸声基体表面的方向延伸时产生的横截面尺寸逐渐增大。

2.根据权利要求1所述的车轮吸声降噪装置，其特征在于，所述吸声结构从所述汇聚区域至所述吸声区域的方向延伸时截断面的二分之一宽度值r与所述吸声结构在不同深度x处满足如下关系式：

其中，r₀为汇聚区域的截断面的截断宽度值的一半；l₀为汇聚区域的截断面的深度；R为吸声入口的宽度值的一半；L为吸声结构的总深度；其中m大于2，r₀取值范围为0.1mm至1mm，R取值范围为2mm至5mm。

3.根据权利要求1所述的车轮吸声降噪装置，其特征在于，所述吸声结构为吸声洞，所述吸声洞的一端形成所述吸声入口；所述汇聚区域形成为柱状的第一吸声洞，所述吸声区域形成为倒曲面锥面柱状体的第二吸声洞，所述第二吸声洞的横截面半径与所述第二吸声洞的深度呈幂指数函数关系。

4.根据权利要求3所述的车轮吸声降噪装置，其特征在于，所述多孔吸声基体的相对两侧面分别形成固定面和吸声面，所述固定面适于贴合在轮胎内表面，多个所述吸声洞从所述固定面向着所述吸声面的一侧延伸设置，且在所述吸声面上形成所述吸声入口。

5.根据权利要求3所述的车轮吸声降噪装置，其特征在于，所述多孔吸声基体的一侧面适于连接轮胎，多个所述吸声洞形成多排布置在所述多孔吸声基体上；多排所述吸声洞的所述吸声入口分别位于所述多孔吸声基体与所述轮胎间隔开的不同面上。

6.根据权利要求4或5所述的车轮吸声降噪装置，其特征在于，所述多孔吸声基体内形成有致密的吸声孔，所述吸声孔的直径为2μm～200μm，相邻两个所述吸声洞之间的间距为0.5mm～5mm。

7.根据权利要求1所述的车轮吸声降噪装置，其特征在于，所述吸声结构为吸声槽，每个所述吸声槽的吸声入口均设在同一面上，所述吸声槽包括由汇聚区域形成的第一吸声槽和由吸声区域形成的第二吸声槽，所述第一吸声槽的横截面宽度均相等，所述第二吸声槽的横截面宽度与所述第二吸声槽的深度呈幂指数函数关系。

8.一种车轮，其特征在于，包括：

轮辋；

车轮吸声降噪装置，所述车轮吸声降噪装置为根据权利要求1-7中任一项所述的车轮吸声降噪装置；

轮胎，所述轮胎安装在所述轮辋的外侧，所述多孔吸声基体连接在所述轮胎朝向所述轮辋的一侧面上。

9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述多孔吸声基体的最大宽度为所述轮胎宽度的60％～90％；所述多孔吸声基体的整体高度为20mm～80mm。

10.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，所述车轮吸声降噪装置沿所述轮胎的圆周方向连续布置并首尾相连；

或，所述车轮吸声降噪装置的长度小于所述轮胎的周长，所述轮胎的周向间隔布置有多段所述车轮吸声降噪装置。