[发明专利]一种盾构隧道全预制内部结构及施工方法

说明书

本发明提供一种盾构隧道全预制内部结构，包括预制中间箱涵、预制车道板、两侧预制弧形板和盾构隧道的隧道衬砌结构，预制中间箱涵的顶部设有支撑预制车道板的支撑牛腿，支撑牛腿上设有与预制车道板钢筋连接的接头，接头处填充有混凝土，隧道衬砌结构内预埋有接驳器，预制弧形板对应接驳器的位置设有条形螺栓孔，接驳器与条形螺栓孔对应，接驳器与条形螺栓孔通过接驳器螺栓相连，预制车道板沿隧道横向的两端分别支撑于现浇牛腿、支撑牛腿上，现浇牛腿的钢筋骨架与预制弧形板一体预制成型，条形螺栓孔的空隙、现浇牛腿的钢筋骨架、预制弧形板与隧道衬砌结构的空腔内均填充混凝土。本发明还提供一种盾构隧道全预制内部结构的施工方法。

技术领域

本发明涉及盾构隧道施工领域，尤其涉及一种盾构隧道全预制内部结构及施工方法。

背景技术

随着交通行业的发展，盾构隧道广泛应用于市政、公路等领域隧道的建设。受装配式施工技术、盾构隧道内部空间等的限制，盾构隧道内部结构预制化程度较低，施工现场预制拼装与现浇工艺穿插交织，严重制约着盾构隧道内部结构的施工质量和速度。

现有盾构隧道内部结构施工已实现了中间箱涵的装配化施工，而边跨车道板及弧形板的装配化施工难题一直未得到有效解决。

对于弧形板，目前主要采用现浇方式进行施工，但现浇工艺施工作业面繁杂，施工速度缓慢，施工过程中需配置钢筋工、模板工等大量人员，人力成本高，且隧道内施工机械较多，作业空间狭小，大量人员的投入会产生较大的安全隐患。

对于边跨车道板的施工，除了采用现浇工艺施工外，部分工程考虑现浇与预制相结合的施工方案，施工过程中先浇注车道板横梁，然后将预制的边跨车道板安装在横梁上，该方案一定程度上实现了车道板的预制，但主要承力的横梁依旧需要现场浇筑，预制化程度低，且现场预制拼装与现浇工艺穿插交织，施工效率低下，经济性较差，施工质量难以保证。

因此有必要设计一种盾构隧道全预制内部结构，以克服上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种盾构隧道全预制内部结构及施工方法，至少解决了现有技术中的部分问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种盾构隧道全预制内部结构，包括预制中间箱涵、预制车道板、两侧预制弧形板和盾构隧道的隧道衬砌结构，所述预制弧形板、预制中间箱涵和预制车道板均位于隧道衬砌结构围合成的隧道空间内，两所述预制弧形板分别位于预制中间箱涵的两侧，所述预制弧形板、预制中间箱涵和预制车道板围合成边箱涵。

作为优选，所述预制中间箱涵的顶部设有支撑预制车道板的支撑牛腿，所述支撑牛腿上设有与预制车道板钢筋连接的接头，且所述接头处填充有混凝土。

作为优选，所述隧道衬砌结构内预埋有接驳器，所述预制弧形板对应接驳器的位置设有条形螺栓孔，所述接驳器与所述条形螺栓孔对应，所述接驳器与所述条形螺栓孔通过接驳器螺栓相连。

作为优选，所述预制车道板沿隧道横向的两端分别支撑于现浇牛腿、所述预制中间箱涵顶部的支撑牛腿上，所述现浇牛腿的钢筋骨架与所述预制弧形板一体预制成型。

作为优选，所述条形螺栓孔的空隙、所述现浇牛腿的钢筋骨架、预制弧形板与隧道衬砌结构的空腔内均填充混凝土。

作为优选，所述预制车道板有若干块，各所述预制车道板沿隧道纵向依次咬合连接，各所述预制车道板沿隧道纵向的一端设有咬合接头，各所述预制车道板沿隧道纵向的另一端设有咬合接口，所述咬合接口与相邻的咬合接头咬合连接，相邻两所述预制车道板的连接空隙处填充混凝土。

作为优选，所述预制车道板为预制钢筋混凝土板，与现浇牛腿和支撑牛腿的搭接侧设有预留钢筋。

作为优选，所述预制弧形板为桁架钢筋叠合板。