[发明专利]船用高压双燃料主机缸盖排气阀的偏心吊具及起吊方法

说明书

一种船用高压双燃料主机缸盖排气阀的偏心吊具及起吊方法，所述偏心吊具包括吊板、吊环螺钉、连接螺栓、插销和固定螺栓，其中，吊板包括有水平的横板部和由该横板部的一端向下延伸的竖板部，连接螺栓穿过横板部与排气阀的顶部螺纹孔连接，销穿过竖板部插入排气阀的液压管安装孔，固定螺栓穿过竖板部与排气阀的液压管安装螺纹孔连接，从而将偏心吊具与缸盖排气阀总成固定连接，吊环螺钉通过螺纹与横板部固定连接，连接位置处于缸盖排气阀总成的重心的上方，偏心吊具通过该吊环螺钉将带有燃气控制块的缸盖排气阀总成平稳安全地起吊。本发明解决了燃气控制块带来的偏心对起吊的影响，有效提升了带燃气控制块的缸盖排气阀总成的吊装平稳性和安全性。

技术领域

本发明涉及柴油机零部件的吊运，具体涉及一种船用高压双燃料主机缸盖排气阀的偏心吊具及起吊方法，属于船用柴油机制造技术领域。

背景技术

随着国际排放法规逐步进入TⅢ时代，为了解决排放问题，船用低速柴油机生产厂家推出了可以同时使用柴油和天然气的双燃料主机，与此同时主机上增加了用于天然气的管路系统。MAN厂商推出的高压双燃料主机，即GI主机，燃气控制块采用安装在缸盖上的结构形式，由于燃气控制块本身重量较大，导致了整个缸盖排气阀总成的重心从中心位置偏移至靠近控制块一侧。若再采用原有的通过排气阀上自带的吊环螺钉进行起吊的方式，就会由于偏心而使得整个缸盖排气阀总成吊起后产生不平衡，进而可能会在吊装过程中碰撞其余零部件，导致整体吊装作业的安全性降低。

发明内容

本发明的目的是，针对MAN系列GI主机的带燃气控制块的缸盖排气阀总成，提供一种船用高压双燃料主机缸盖排气阀的偏心吊具及起吊方法，解决使用排气阀自带吊环螺钉进行吊装而导致的偏心问题，消除缸盖排气阀总成吊装时的倾斜，用以保证吊装过程中双燃料主机缸盖排气阀总成的平稳可靠，并达到提高作业效率的效果。

本发明的技术方案如下：

一种船用高压双燃料主机缸盖排气阀的偏心吊具，连接于缸盖排气阀总成上，该缸盖排气阀总成包括排气阀且带有燃气控制块，所述排气阀上设有顶部螺纹孔、液压管安装孔和液压管安装螺纹孔；其特征在于：所述偏心吊具包括吊板、吊环螺钉、连接螺栓、插销和固定螺栓，所述吊板包括有水平的横板部和由该横板部的一端向下延伸的竖板部，所述连接螺栓穿过所述横板部与所述排气阀的顶部螺纹孔连接，所述插销穿过所述竖板部插入所述排气阀的液压管安装孔，所述固定螺栓穿过所述竖板部与所述排气阀的液压管安装螺纹孔连接，从而将所述偏心吊具与所述缸盖排气阀总成固定连接，所述吊环螺钉通过螺纹与所述横板部固定连接，连接位置处于所述缸盖排气阀总成的重心的上方，所述偏心吊具通过该吊环螺钉将所述缸盖排气阀总成平稳安全地起吊。

进一步地，所述的吊板的横板部设有用于通过所述连接螺栓的固定通孔和用于连接所述吊环螺钉的吊环螺纹孔，所述竖板部设有用于通过所述插销的销孔和用于通过所述固定螺栓的固定孔。

进一步地，所述的竖板部设有用于连接所述连接螺栓的大存放螺纹孔和用于连接所述固定螺栓的小存放螺纹孔。

本发明的另一技术方案如下：

一种采用上述偏心吊具实现的船用高压双燃料主机缸盖排气阀的起吊方法，包括如下步骤：

1)在安装好燃气控制块的缸盖排气阀总成上，拆除缸盖排气阀上原有的自带螺钉；

2)将所述偏心吊具的吊板放置在所述排气阀的顶部，将所述连接螺栓穿过所述固定通孔与所述排气阀的顶部螺纹孔旋接，同时所述插销通过所述销孔插入所述排气阀的液压管安装孔内，用所述固定螺栓穿过所述固定孔连接所述排气阀的液压管安装螺纹孔，将所述偏心吊具与所述缸盖排气阀总成紧固在一起；

3)通过所述偏心吊具将带有燃气控制块的所述缸盖排气阀总成平稳安全地吊起；

4)完成吊装后，从所述缸盖排气阀总成上拆除所述偏心吊具，将所述连接螺栓和固定螺栓拆下，分别旋入所述吊板的大存放螺纹孔和小存放螺纹孔以作保存。