[发明专利]船用柴油机整机预总装的安装调整方法及测量调整装置

说明书

一种船用柴油机整机预总装的安装调整方法及测量调整装置，测量调整装置包括弹性钢丝张紧装置、弹性钢丝固定装置、定距装置、测量仪表和若干调整单元，安装在船用柴油机的机座的上平面和底部，通过该机座上设置的水槽测量各档轴承挠度，进而调整所述机座的高度使各档轴承挠度满足船用柴油机的主机的机械性能要求；船用柴油机各零部件在预总装台位上组装完整后，转移到总装试车台位进行试车试验时，通过所述测量调整装置进行测量调整，使整机转移前后的机械性能保持一致。本发明缩短了作业周期，提高了试车台位的利用率，大大提高了产能。

技术领域

本发明涉及船用柴油机的装配作业，具体涉及一种船用柴油机整机预总装的安装调整方法及测量调整装置，属于柴油机制造技术领域。

技术背景

船用柴油机主要由机座、机架、气缸体、扫气集管及安装在上面的附件组装而成，动车试验前主机在试车台位上的组装作业流程如图1所示。现有的试车台位上作业工序通常有机座落座、机座水平提交、曲轴落座、机座完整性、机架总成合拢、连杆组件吊装、气缸体扫气集管总成合拢、贯穿螺栓泵紧、活塞找中、整机甩档主轴承间隙及清洁提交等。

现有船用柴油机在试车台位上的上述作业流程，存在有如下弊端：

1)每台船用柴油机的作业流程顺序不能调整，占用试车台位的标准生产周期较长；

2)在生产现场试车台位数量不变，而单台船用柴油机的标准生产周期又固定的情况下，试车台位的产能就被限制住了，无法继续扩大产能；

3)若试车台位上的某台主机出现计划调整，占用试车台位时间需要延长，则后续涉及该台位上的主机装配计划也会受影响，甚至影响提交时间。

鉴于上述情况，出现了一种新的船用柴油机进行预总装的方式，以减少船用柴油机在试车台位上的作业周期，即在预总装台位上先行对船用柴油机各部件进行组装完整，然后再利用起吊工具转移至试车台位上，其在预总装台位上的装配作业流程如图2所示。

但是船用柴油机需要在动车前进行调平，主机SAG调整的目的，首先是为了补偿船舶载货后的变形；其次是为了补偿主机热变形，特别是缸体上部分；最后是因为在船台或船坞上进行主机调整，而下水后部分船舶会发生变形，因此船台或船坞上的调整数据只能作为参考，除非生产厂对于同样的船型或主机有充足的经验，否则应该进行补偿。由于主机在车间台架试验中不涉及到上述因素的关键点，以整机甩档及扭曲作为检验机座水平程度的依据，且动车时间短，如果要满足要求，则还要按照试车台位上常规作业流程，进行后续的活塞找中工作。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种船用柴油机整机预总装的安装调整方法及测量调整装置，使船用柴油机各零部件在预总装台位上组装完整后，转移到总装试车台位进行试车试验时，通过测量调整确保整机转移前后的包括整机甩档及轴系各档扭曲度在内的机械性能保持一致，满足要求，从而达到减少主机在试车台位上的作业周期，提高产能的效果。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

一种船用柴油机整机预总装的测量调整装置，包括弹性钢丝张紧装置、弹性钢丝固定装置、定距装置、测量仪表和若干调整单元；所述弹性钢丝张紧装置、弹性钢丝固定装置、定距装置和测量仪表安装在所述船用柴油机的机座的上平面，通过该机座上设置的水槽测量各档轴承挠度，所述测量仪表用于测量张紧钢丝与所述水槽内水平面的高度；所述若干调整单元安装在所述机座的底部，用于调整该机座的高度使各档轴承挠度满足所述船用柴油机的主机的机械性能要求。

进一步地，所述的弹性钢丝张紧装置包括底座和螺杆；所述的弹性钢丝固定装置为方形结构；所述的调整单元为长方形结构，包括调整底座、调整斜铁和调整螺柱，该调整底座和调整斜铁为锲型结构，通过所述调整螺柱对高度进行调整。

本发明的另一个技术方案如下：