[发明专利]一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统

说明书

本发明提供了一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，包括箱体、外壳、矩阵式散热翅片和冲击条，箱体与外壳之间设有减震弹簧，减震弹簧的一端与箱体的底部固定连接，减震弹簧的另一端与外壳固定连接，矩阵式散热翅片和冲击条均固定安装在箱体的底部，冲击条的下方设有拱形缓冲条，拱形缓冲条的两边设有散热风扇，散热风扇固定安装在外壳的底部。本发明主要采用风冷以及热管冷却的散热方式，增强电池组与空气的对流换热，提高散热效率，可行性高。

技术领域

本发明涉及动力电池组散热领域，具体而言，涉及一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统。

背景技术

目前电动汽车逐渐普及与汽车市场，而电动汽车动力电池的性能以及安全性更是受到了用户的密切关注，电动汽车频繁出现的电池自燃现象，其中电池组的散热情况不佳是很大的作用因素。

目前，国内现有技术中主要采取的电池组散热方式为风冷、水冷，这种散热方式效率低，可行性不高，为此，本发明提出新的技术方案。

发明内容

基于此，为了解决现有的电动汽车电池组的散热效率低的问题，本发明提供了一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，其具体技术方案如下：

一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统，包括箱体、外壳、矩阵式散热翅片和冲击条，所述箱体与所述外壳之间设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述箱体的底部固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述外壳固定连接，所述矩阵式散热翅片和所述冲击条均固定安装在所述箱体的底部，所述冲击条位于所述矩阵式散热翅片的中间且与所述矩阵式散热翅片的长度方向平行，所述冲击条上设有矩阵凹槽，所述矩阵凹槽沿着所述冲击条的长度方向分布，所述冲击条的下方设有拱形缓冲条，所述拱形缓冲条的两边设有散热风扇，所述散热风扇固定安装在所述外壳的底部，所述箱体内设有扁平热管，所述扁平热管环绕在电池组之间。

本发明所具有的有益效果：本发明包括所述扁平热管、所述散热风扇、所述矩阵式散热翅片以及所述矩阵凹槽四种主要的散热装置，主要采用风冷以及热管冷却的散热方式，增强电池组与空气的对流换热，提高散热效率，与国内现有同类技术相比，结构简单，可行性较高。

进一步地，所述外壳包括空冷流道和散热通孔，所述空冷流道位于所述外壳的两侧，所述散热通孔位于所述外壳的箱盖上。

进一步地，所述箱体上设有围栏式箱壁，所述围栏式箱壁位于所述箱体的两侧边上。

进一步地，所述箱体的上端设有散热通道，所述散热通道的长度方向与所述围栏式箱壁的长度方向平行。

进一步地，所述外壳上设有限位槽，所述箱体还包括限位块，所述限位块沿着所述限位槽来回移动。

进一步地，所述限位槽的四边设有橡胶边框缓冲条，所述橡胶边框缓冲条与所述限位块相匹配。

进一步地，所述限位块设置在所述箱体的两端上。

进一步地，所述扁平热管在电池组内部呈S型分布。

进一步地，所述箱体上设有出口，所述扁平热管的两端从所述出口导出至所述箱体的外部。

进一步地，所述散热风扇位于所述矩阵式散热翅片的正下方。

附图说明

从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。

图1是本发明一实施例中的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统的整体结构示意图；

图2是本发明一实施例中的一种多散热模式作用下的汽车动力电池强化传热系统的箱体的结构示意图；