[发明专利]道岔组件

说明书

本发明提供了一种道岔组件，包括：固定轨道梁和关节轨道梁，关节轨道梁可相对于固定轨道梁运动；第一安装座，设置于固定轨道梁上，第一安装座包括第一连接部；第二安装座，设置于关节轨道梁上，第二安装座包括第二连接部；第一连接部与第二连接部转动连接。本发明提供的道岔组件，通过第一连接部和第二连接部之间的转动连接，使得关节轨道梁能够以第一连接部和第二连接部的连接处为转心相对于固定轨道梁转动一定角度，保证了转辙时关节轨道梁与固定轨道梁整体的稳定性，精简了转动连接结构，简化了道岔组件的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，同时还能够降低控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，并且提升工作可靠性。

技术领域

本发明涉及列车轨道技术领域，具体而言，涉及一种道岔组件。

背景技术

相关技术中，关节型悬挂式单轨道岔和枢轴型悬挂式单轨道岔转辙部分的各个轨道之间的连接结构比较复杂，从而导致控制系统繁复，并且存在成本高，可靠性差的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出了一种道岔组件。

有鉴于此，本发明提供了一种道岔组件，包括：固定轨道梁和关节轨道梁，关节轨道梁可相对于固定轨道梁移动；第一安装座，第一安装座设置于固定轨道梁上，第一安装座包括第一连接部；第二安装座，第二安装座设置于关节轨道梁上，第二安装座包括第二连接部；第一连接部与第二连接部转动连接。

本发明提供的道岔组件，包括固定轨道梁和关节轨道梁，以及与设置于固定轨道梁上的第一安装座和设置于关节轨道梁上的第二安装座，关节轨道梁可相对于固定轨道梁移动；具体地，第一安装座包括第一连接部，第二安装座包括第二连接部，第一连接部和第二连接部转动连接。在轨道转辙时，关节轨道梁在驱动力的驱动下发生移动，关节轨道梁和固定轨道梁在第一安装座和第二安装座的连接作用下保持连接，同时通过第一连接部和第二连接部之间的转动连接，使得关节轨道梁能够以第一连接部和第二连接部的连接处为转心相对于固定轨道梁转动一定角度，保证了转辙时关节轨道梁与固定轨道梁整体的稳定性，使得固定轨道梁与关节轨道梁之间保持稳定连接的同时还能够平滑过渡，以保证车辆的顺利运行。

本发明提供的道岔组件，关节轨道梁和固定轨道梁在第一安装座和第二安装座的连接作用下保持连接，同时通过第一连接部和第二连接部之间的转动连接，使得关节轨道梁能够以第一连接部和第二连接部的连接处为转心相对于固定轨道梁转动一定角度，保证了转辙时关节轨道梁与固定轨道梁整体的稳定性，使得固定轨道梁与关节轨道梁之间保持稳定连接的同时还能够平滑过渡，以保证车辆的顺利运行。相比于现有技术中的道岔组件，精简了转动连接结构，简化了道岔组件的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，同时还能够降低控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，并且提升工作可靠性。

另外，本发明提供的上述道岔组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，第一连接部包括：底座；底座设置于固定轨道梁上；连接板，连接板与底座相连接；销轴，销轴设置于连接板上。

在该技术方案中，第一连接部包括底座、连接板以及销轴，其中，底座设置于固定轨道梁上，以实现第一连接部与固定轨道梁的固定连接，保证转辙时第一安装座与固定轨道梁之间的稳定连接；进一步地，连接板与底座相连接，并且将销轴设置于连接板上，通过销轴的设置，可以实现与第二连接部的转动连接，结构简单易于实现，并且稳定性较高。

具体地，底座可以设置有底板、竖板和筋板，底板与竖板相连接，通过筋板加强底板与竖板之间的牢固性，进一步地，连接板设置于竖板上，其中，底板、竖板、筋板以及连接板之间均可以通过焊接的方式进行固定连接。

在上述技术方案中，进一步地，第二安装座还包括：座体，座体设置于关节轨道梁上；第二连接部与座体相连接，第二连接部通过销轴与连接板转动连接。