[发明专利]一种氟塑料材料及其制备方法、热缩套管

说明书

本发明适用于材料技术领域，提供了一种氟塑料材料及其制备方法、热缩套管，其中，所述氟塑料材料包括以下重量份数的原料：氟树脂100份、氟类弹性体10‑25份、刚性补强剂2‑5份、氟碳界面相容剂0.2‑0.5份、润滑剂0.4‑0.8份、吸酸剂0.5‑2份以及色粉0.5‑2份。本发明氟塑料材料制得的氟塑料热缩套管同时具有优异的耐弯曲疲劳性能和耐磨耗性能，所得到的氟塑料热缩套管具有高韧性(弯曲疲劳次数150万次不开裂)、耐磨耗(磨耗次数9000次不磨穿)的特点，解决了现有热缩套管耐弯曲疲劳和耐磨耗性能难以同步优化调节的技术问题，满足了尖端工业对材料性能的需求。

技术领域

本发明属于材料技术领域，尤其涉及一种氟塑料材料及其制备方法、热缩套管。

背景技术

氟塑料热缩套管常用于汽车、轮船或摩托车等高端制造业领域。偏氟塑料其分子链中碳原子接有负电性极强的氟原子，由于C-F键能大，与氢原子形成极为稳定的组合，且氟原子共价键相当于C-C键长的一半，可以很好地把C-C主链屏蔽起来，使得具有优异的耐油、耐化学腐蚀、耐磨耗、耐高温等优异的性能，进而氟塑料热缩管也表现出优异的理化性能，是尖端工业中无法替代的关键材料之一。

目前，在摩托车、电动车、高端自行车等刹车线一般采用由多股钢丝编织成的钢索，为了提高耐用性在其表面紧覆有一层半硬质偏氟乙烯热缩套管，且外部还套有一层POM或其他材质的不收缩套管，在制动过程中包覆有热缩套管的钢索会有弯曲的动作，且半硬质偏氟乙烯热缩套管与不收缩管会相对滑移，进而带来摩擦；分析来看，现有技术中的半硬质聚偏氟乙烯套管普遍存在以下缺陷：(一)耐弯曲疲劳次数少，仅为25-40万次，远远达不到高端整车厂所需热缩套管在绕R＝25mm弧度来回弯曲150万次不开裂的要求；(二)通过在偏氟乙烯材料添加大量氟橡胶改善弹性的方式优化弯曲疲劳性能，但易造成热缩套管偏软，降低耐磨耗效果。因此，现有技术中难以实现弯曲疲劳性能和耐磨耗性能的同步优化。

由此可见，现有的氟塑料热缩套管材料普遍存在耐弯曲疲劳次数少，耐弯曲疲劳和耐磨耗不能同步优化调节等问题。

发明内容

本发明实施例提供一种氟塑料材料，旨在解决现有的氟塑料热缩套管普遍存在耐弯曲疲劳次数少，耐弯曲疲劳和耐磨耗不能同步优化调节等问题。

本发明实施例是这样实现的，一种氟塑料材料，包括以下重量份数的原料：

氟树脂100份、氟类弹性体10-25份、刚性补强剂2-5份、氟碳界面相容剂0.2-0.5份、润滑剂0.4-0.8份、吸酸剂0.5-2份以及色粉0.5-2份。

本发明实施例还提供了一种氟塑料材料的制备方法，包括：

按照所述氟塑料材料的配方称取各原料，备用；

将刚性补强剂与氟碳界面相容剂进行混合均匀，在70-80℃，500-800r/min的条件下搅拌10-20min，得到改性补强剂；

将氟类弹性体进行混练后，在所述氟类弹性体中加入部分润滑剂、吸酸剂、色粉以及所述改性补强剂进行混练，经破碎后，得到氟混练胶粒料；

在所述氟混练胶粒料中加入氟树脂以及另一部分润滑剂进行搅拌匀化，经挤出、造粒，即得。

本发明实施例还提供了一种热缩套管，所述热缩套管是由所述的氟塑料材料或者所述氟塑料材料的制备方法制备得到的氟塑料材料，通过挤管、电子辐照交联、扩张工序制备而成。