[发明专利]污染物排放源监测装置及方法有效
申请号: | 202110284296.4 | 申请日: | 2021-03-17 |
公开(公告)号: | CN113052042B | 公开(公告)日: | 2023-04-18 |
发明(设计)人: | 李晓波;李珂;冀青鹏;武强;陈秋燕;沈腾;刘雪燕;胡霁;李佩青;熊碧波 | 申请(专利权)人: | 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 |
主分类号: | G06F18/2433 | 分类号: | G06F18/2433;G06F18/213;G06F17/14;G06F17/18;G06F30/20;G01D21/02;G06Q50/26 |
代理公司: | 深圳紫藤知识产权代理有限公司 44570 | 代理人: | 远明 |
地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 污染物 排放 监测 装置 方法 | ||
1.一种污染物排放源监测装置,用于污染物排放源和超排船舶的自动化识别,其特征在于,所述装置包括:
综合检测模块,用于获取并发送包括监测点处污染物实时浓度数据的监测信号;
波动识别模块,用于接收所述监测信号并识别所述监测信号的特征波动,以及,记录所述特征波动的参数,以获取所述污染物的实测浓度值和第一船舶名单;
排放预测模块,用于获取所述污染物在所述第一船舶名单中的各第一船舶的原始排放浓度值;
扩散预测模块,用于获取所述污染物从各所述第一船舶扩散至所述监测点的理论浓度值和第二船舶名单,其中所述第二船舶名单中的各第二船舶对应的理论浓度值在所述实测浓度值的预设误差范围之内;
追踪溯源模块,用于获取所述污染物从所述第二船舶名单中的各第二船舶扩散至所述监测点的理论扩散时间和所述污染物排放源的理论位置,以确定排放所述污染物的船舶。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:超排识别模块,用于根据所述污染物的实测浓度值,判断所述污染物是否为超标排放,并当判断出所述污染物为超标排放时,确定排放所述污染物的船舶为超排船舶。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述特征波动的参数包括所述特征波动的波动区间、波动峰值和所述波动峰值出现的时刻;
所述追踪溯源模块用于根据所述波动峰值出现的时刻和所述理论扩散时间确定所述理论位置。
4.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述综合检测模块还用于获取并发送各所述第一船舶和各所述第二船舶的航行数据;以及获取并发送所述监测点的预设范围内的气象数据。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述排放预测模块用于根据各所述第一船舶的航行数据和所述污染物在各所述第一船舶的排放因子,计算所述污染物在各所述第一船舶的原始排放浓度;
所述扩散预测模块用于根据所述原始排放浓度值、各所述第一船舶的航行数据和所述气象数据,计算所述污染物从各所述第一船舶扩散至所述监测点的理论浓度值,并生成所述第二船舶名单;
所述追踪溯源模块用于根据各所述第二船舶的航行数据和所述气象数据,计算所述污染物从各所述第二船舶扩散至所述监测点的理论扩散时间,以获取所述污染物排放源的理论位置,并根据所述理论位置和各所述第二船舶的运行数据确定排放所述污染物的船舶。
6.一种污染物排放源监测方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:
获取并发送气象数据、船舶航行数据和包括监测点处污染物实时浓度数据的监测信号;
接收所述监测信号并识别所述监测信号的特征波动,以计算所述污染物的实测浓度值并生成第一船舶名单;
根据所述第一船舶名单中各第一船舶的航行数据和所述污染物在各所述第一船舶的排放因子,计算所述污染物在各所述第一船舶的原始排放浓度值;
根据所述原始排放浓度值、所述气象数据和各所述第一船舶的航行数据,计算所述污染物从各所述第一船舶扩散至所述监测点时的理论浓度值,并生成第二船舶名单;
根据所述第二船舶名单中各第二船舶的航行数据和所述气象数据,计算所述污染物从各所述第二船舶扩散至所述监测点的理论扩散时间,以得到所述污染物排放源的理论位置,并根据所述理论位置和各所述第二船舶的航行数据确定排放所述污染物的船舶。
7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述的接收所述监测信号并识别所述监测信号的特征波动的步骤中包括:
识别所述监测信号中是否出现表示所述污染物的浓度为上升状态的特征波动;
若识别到所述特征波动,则记录所述特征波动的参数,其中包括:所述特征波动的波动区间、波动峰值和所述波动峰值出现的时刻;
根据所述波动区间的起始点和结束点确定所述特征波动的波动基准值。
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