[发明专利]排气净化系统

说明书

本发明提供下述技术：在使内燃机的排气中的二氧化碳进行氢化反应而作为燃料再利用时，可有效利用作为副产物而产生的一氧化碳。一种发动机1的排气净化系统10，将从发动机1排出的排气净化，且具备：排气净化装置4，其设于发动机1的排气管16，并具备排气净化催化剂，该排气净化催化剂具有将排气中所含的NOx还原的NOx还原功能；二氧化碳还原装置11，其具有二氧化碳还原催化剂，该二氧化碳还原催化剂使通过排气净化装置4的排气中所含的二氧化碳进行氢化反应，将二氧化碳还原并且生成甲醇；及，一氧化碳供给装置12，其将作为氢化反应的副产物的一氧化碳供给至排气净化装置4。

技术领域

本发明涉及一种排气净化系统。

背景技术

本申请人正推进下述技术的开发：在汽车上(on-board)使内燃机的排气中所含的二氧化碳进行氢化反应而生成甲醇，並将所生成的甲醇用作内燃机的燃料。此处，例如提出了由二氧化碳与氢的混合气体来合成甲醇的技术(例如参照专利文献1)。

[现有技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本特公昭45-16682号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，根据本申请人的研究判明，以往的技术中，在生成甲醇时会大量产生作为副产物的一氧化碳。因此，期望开发出一种能够有效利用副产物的一氧化碳的技术。

本发明是鉴于前述情况而完成，其目的在于提供下述技术：在使内燃机的排气中的二氧化碳进行氢化反应而作为燃料再利用时，可有效利用作为副产物而产生的一氧化碳。

[解决问题的技术手段]

(1)、本发明提供一种内燃机的排气净化系统(例如后述的排气净化系统10)，将从内燃机(例如后述的发动机1)排出的排气净化，且所述排气净化系统具备：排气净化装置(例如后述的排气净化装置4)，其设于前述内燃机的排气通路(例如后述的排气管16)，并具备排气净化催化剂，该排气净化催化剂具有将前述排气中所含的NOx还原的NOx还原功能；二氧化碳还原装置(例如后述的二氧化碳还原装置11)，其具有二氧化碳还原催化剂，该二氧化碳还原催化剂使通过前述排气净化装置的排气中所含的二氧化碳进行氢化反应，将二氧化碳还原并且生成甲醇；及，一氧化碳供给装置(例如后述的一氧化碳供给装置12)，其将作为前述氢化反应的副产物的一氧化碳供给至前述排气净化装置。

(1)的发明中，设为具备一氧化碳供给装置的结构，该一氧化碳供给装置将一氧化碳供给至排气净化装置，该一氧化碳是在使通过排气净化装置的排气中所含的二氧化碳进行氢化反应而加以还原并且生成甲醇时，作为副产物而产生。由此，能够将排气净化催化剂设为更偏还原环境侧，能够提高NOx还原净化率。因此，根据(1)的发明，能够提供下述技术，即，对于使内燃机的排气中的二氧化碳进行氢化反应而作为燃料再利用时，作为副产物而产生的一氧化碳，可不将其从尾管排出，而是有效用于NOx的还原净化。

(2)、在(1)的内燃机的排气净化系统中，前述一氧化碳供给装置可具备加压器(例如后述的加压器8)，所述加压器将作为前述氢化反应的副产物的一氧化碳加压并供给至前述排气净化装置。

(2)的发明中，设为具备加压器的结构，该加压器将作为氢化反应的副产物的一氧化碳加压并供给至排气净化装置。由此，能够对被导入高压的排气的排气净化装置，高效率且可靠地供给副产物的一氧化碳。

(3)、在(1)或(2)的内燃机的排气净化系统中，前述排气净化催化剂可为三元催化剂。

(3)的发明中，设为对三元催化剂供给一氧化碳的结构。由此，通常流入三元催化剂的排气为理想配比组成，因而一氧化碳(CO)及烃(HC)能够完全氧化净化，但另一方面NOx还原净化率低，此处根据(3)的发明，能够利用供给一氧化碳而将三元催化剂设为更偏还原环境侧，能够提高NOx还原净化率。