[发明专利]油压控制装置

说明书

本发明提供一种油压控制装置，使用单一的信号压输出阀，在选择前进挡位时通过第一切换阀允许或切断规定油压的供给，并且通过第二切换阀根据换挡挡位切断或允许向规定接合构件供给油压。第一切换阀在被从信号压输出阀供给信号压且不被供给后退挡位压时，允许规定油压的供给，在不被供给信号压和后退挡位压时以及在被供给信号压和后退挡位压时，切断规定油压的供给，第二切换阀在不被供给信号压且被供给前进挡位压时以及在被供给信号压和前进挡位压时，切断向规定接合构件供给接合油压，并且在被供给信号压且不被供给前进挡位压时，允许向规定接合构件供给接合油压。

技术领域

本发明涉及向搭载于车辆的动力传递装置的多个油压接合构件供给油压的油压控制装置。

背景技术

以往，已知如下油压控制装置，该油压控制装置包括：后退接合油路，向在从非行驶挡位变更为后退挡位时接合并且在从后退挡位变更为非行驶挡位时分离的第二制动器的油压伺服器供给接合压；前进接合油路，用于向在从非行驶挡位变更为前进挡位时接合并且在从前进挡位变更为非行驶挡位时分离的第一离合器的油压伺服器供给接合压；信号电磁阀，能够输出信号压；第一切换阀，设置于后退接合油路；第二切换阀，设置于前进接合油路(例如，参照专利文献1)。在该油压控制装置中，第一切换阀根据信号电磁阀的信号压的输出状态，在连通后退接合油路的接合位置和比使用后退接合油路进行排放更快地对第二制动器的油压伺服器进行排放的排出位置之间进行切换。另外，第二切换阀根据信号电磁阀的信号压的输出状态，在连通前进接合油路的接合位置和比使用该前进接合油路进行排放更快地对第一离合器的油压伺服器进行排放的排出位置之间进行切换。并且，信号电磁阀的信号压的输出状态在从后退挡位变更为非行驶挡位时以及在从前进挡位变更为非行驶挡位时被变更。由此，在从后退挡位或前进挡位变更为非行驶挡位时，能够快速地排放第二制动器或第一离合器的油压伺服器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-157426号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，通过使用单一的信号压输出阀(信号电磁阀)使第一以及第二切换阀动作，能够使油压控制装置的成本降低，并且能够抑制尺寸增大。然而，即使利用上述以往的油压控制装置的结构，在选择前进挡位时切换信号压输出阀的信号压的输出状态而通过第一切换阀允许或切断规定油压的供给的情况下，也难以切换该信号压输出阀的信号压的输出状态，通过第二切换阀在选择前进挡位时切断向规定接合构件供给油压且在选择后退挡位后允许向该规定接合构件供给油压。

因此，本发明的主要目的在于，使用单一的信号压输出阀，在选择前进挡位时通过第一切换阀允许或切断规定油压的供给，并且通过第二切换阀根据换挡挡位切断或允许向规定接合构件供给油压。

解决问题的手段

本发明的油压控制装置，向搭载于车辆的动力传递装置的多个油压接合构件供给接合油压，在选择前进挡位时，所述油压控制装置输出作为向为了使所述车辆前进而接合的所述油压接合构件供给的所述接合油压的初压的前进挡位压，并且在选择后退挡位时，输出作为向为了使所述车辆后退而接合的所述油压接合构件供给的所述接合油压的初压的后退挡位压，其中，所述油压控制装置具有：信号压输出阀，输出信号压；第一切换阀，在被供给来自所述信号压输出阀的所述信号压且不被供给所述后退挡位压时，允许仅在所述车辆的前进行驶时要求的规定油压的供给，并且在不被供给来自所述信号压输出阀的所述信号压和所述后退挡位压时以及在被供给来自所述信号压输出阀的所述信号压和所述后退挡位压时，切断所述规定油压的供给；以及第二切换阀，在不被供给来自所述信号压输出阀的所述信号压且被供给所述前进挡位压时以及在被供给来自所述信号压输出阀的所述信号压和所述前进挡位压时，切断向作为为了使所述车辆后退而接合的所述油压接合构件之一的规定接合构件的所述接合油压的供给，并且在被供给来自所述信号压输出阀的所述信号压且不被供给所述前进挡位压时，允许向所述规定接合构件供给所述接合油压。