[发明专利]一种汽车后尾门

说明书

本发明提供一种汽车后尾门，包括车体和置于车体后端的尾门，所述尾门被配置为能够封闭或打开车体的后备箱，所述车体的尾部两侧内壁固定有滑轨，所述滑轨沿车体的尾部边缘布置，所述尾门朝向车体内部的一侧底部的两端固定有滑杆，所述滑杆向车体内部方向延伸且端部固定有防脱块，所述滑杆上套设有滑动连接的滑环，两个滑轨上各设有一个滑动连接的滑块，两个所述滑环分别与两个滑块固定连接，所述滑块上固定有移动组件，所述移动组件用于驱动滑块沿滑轨长度方向移动，本发明提供的汽车后尾门相比传统汽车尾门的开闭，所占用的汽车后方空间小，降低停车难度，减少尾门开闭时容易刮蹭后方车辆或墙壁的现象。

技术领域

本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车后尾门。

背景技术

现有汽车的尾门均是向外侧开合来打开后备箱的，向外侧开合时所需要的外部空间大，尤其是SUV汽车，随着车辆增多，停车空间缩小，可供车辆尾门开合时的避让空间逐渐减小，汽车在停车时不仅要预留与后车或者墙壁足够大空间，同时在尾门开闭时也要注意是否会与后车或者墙壁刮蹭，这种情况给汽车的使用带来了不便且影响越来越大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车后尾门，以解决上述背景技术所提全部问题或之一。

基于上述目的，本发明提供了一种汽车后尾门，包括车体和置于车体后端的尾门，所述尾门被配置为能够封闭或打开车体的后备箱，所述车体的尾部两侧内壁固定有滑轨，所述滑轨沿车体的尾部边缘布置，所述车体的内部底端固定有尾门锁，所述尾门朝向车体内部的一侧底部固定有与尾门锁配合的锁扣，所述尾门朝向车体内部的一侧底部的两端固定有滑杆，所述滑杆向车体内部方向延伸且端部固定有防脱块，所述滑杆上套设有滑动连接的滑环，两个滑轨上各设有一个滑动连接的滑块，两个所述滑环分别与两个滑块固定连接，所述滑块上固定有移动组件，所述移动组件用于驱动滑块沿滑轨长度方向移动。

可选的，所述滑轨包括直线段与弧形段，所述直线段与车体尾部的边缘贴合，所述弧形段位于直线段的顶部，所述弧形段贴合车体的顶面且朝向车体前方延伸，所述车体的顶面开设有位于弧形段上方的避让缺口。

可选的，所述滑杆的两端下部开设有插槽，所述滑环的底部固定有凹形的固定座，所述固定座的底部固定有电动推杆，所述滑环的底部开设有通孔，所述电动推杆竖直朝上设置，所述电动推杆的推杆顶部固定有卡块，所述卡块穿过通孔并卡入其中一个插槽内。

可选的，所述卡块的前端为锥台形，所述卡块的后端与插槽内壁贴合。

可选的，所述滑轨为工形结构，所述滑块为倒凹形结构，所述滑块的两端底部卡入滑轨的两侧内部，所述滑轨的顶面固定有沿其长度方向布置的齿条，所述滑块的侧面固定有电机，所述滑块的内侧固定有减速器，所述电机的输出轴与减速器的输入轴连接，所述减速器的输出轴设置有与齿条啮合的齿轮。

可选的，所述滑轨的两端固定有限位块，两个限位块相对的一侧固定有微动开关，当任一微动开关被按压触发后，电机的输出轴停止转动。

从上面所述可以看出，本发明提供的汽车后尾门，对于传统汽车，其尾门的上端通过铰轴与车尾顶部铰接，使得尾门可以围绕铰轴转动，在开合时过程中，尾门围绕铰轴向上转动，尾门的高度接近于车尾的高度，尾门在打开时，由于其中心轴位于尾门顶部，导致尾门打开时的转动半径大，因此对尾门附近的空间需求也同步增大，城市由于快速发展，停车空间也越来越少，在停车紧张的区域，停车位被规划的越来越小，导致汽车尾门在打开过程中很容易磕碰到后方车辆，而反观本发明所提供的汽车后尾门，其打开方式由传统翻转式修改为推拉式，在尾门打开过程中，通过滑块带动尾门向上滑动，滑轨沿着着汽车尾部边缘设置，使尾门的移动轨迹同样是沿着汽车尾部，这样尾门不需要翻转，也不会占用汽车后方的空间，一方面可避免在尾门打开过程中对汽车后方的墙壁或者车辆造成刮蹭，另一方面也降低了汽车停靠空间的需求，降低停车难度，可进一步缩小停车位的长度，有利于在停车日益紧张的城市区域规划更多的停车位。

附图说明