[发明专利]高速放行的道闸

说明书

本发明公开了一种高速放行的道闸，包括机箱，所述机箱上水平转动设置有道闸主机，所述道闸主机的动力轴上固定有闸杆并驱动闸杆在竖直方向上下摆动，所述机箱与道闸主机之间还设置有副传动机构，所述道闸主机工作时传动副传动机构，从而使道闸主机沿车辆行进方向转动。本发明具有能快速放行从而不影响车辆正常通行的优点。

技术领域

本发明涉及道闸，尤其是涉及一种能快速放行从而不影响车辆正常通行的高速放行的道闸。

背景技术

随着互联网技术的普及和完善，人们将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于高速公路收费体系，极大提高了收费和服务效率，特别是采用DSRC(短程无线通讯)技术的ETC系统在高速公路上的应用，极大地改善高速公路收费时造成拥堵状况。ETC系统又称不停车缴费系统，在高速入口和出口安装微波读卡装置，车辆前挡风玻璃上安装电子标签卡，电子标签卡绑定车主银行卡。当车辆驶入高速入口和出口车道上埋设的地感线圈内时，触发微波读卡器读取车内的电子标签卡信息，从而读出车辆信息和缴费信息，内置的程序自动完成缴费过程，并打开挡车道闸，从而实现不停车驶入、驶出高速公路。虽然ETC电子收费系统在一定程度提高了车辆通行效率，但由于微波读卡器读取车内的电子标签卡信息后将信息发送给道闸后，现有反应最快的道闸也需要0.3秒钟的时间才能扬起道闸，使车辆通行，而安装微波读卡装置的位置和安装道闸的位置距离也不会太远，这样车辆从二者之间通过时还必须要减速慢行，现有的ETC系统的识别和处理时间已经能满足车辆快速通过的条件，但现有道闸的反应速度严重影响了车辆的通过速度。

发明内容

为解决上述问题，本发明目的在于提供一种能快速放行从而不影响车辆正常通行的高速放行的道闸。

本发明通过以下技术措施实现的，一种高速放行的道闸，包括机箱，所述机箱上水平转动设置有道闸主机，所述道闸主机的动力轴上固定有闸杆并驱动闸杆在竖直方向上下摆动，所述机箱与道闸主机之间还设置有副传动机构，所述道闸主机工作时传动副传动机构，从而使道闸主机沿车辆行进方向转动。

作为一种优选方式，所述道闸主机包括电机和连接在电机上的减速箱，所述电机主轴的一端连接并驱动减速箱，所述电机主轴从另一端伸出并通过减速机构与机箱连接，从而当电机工作时传动道闸主机沿车辆行进方向转动。

作为一种优选方式，所述电机主轴的另一端向下伸出并固定有一太阳齿轮，所述机箱在太阳齿轮外周设置有一环形内齿，所述环形内齿与太阳齿之间啮合传动有至少一行星齿轮。

作为一种优选方式，所述机箱上端固定有上支承架，所述机箱中端或下端固定有下支承架，所述道闸主机上下端分别通过轴承转动连接在上支承架和下支承架之间，所述下支承架内周设置有一环形内齿。

作为一种优选方式，所述机箱上端固定有上支承架，所述上支承架上设置有一上轴承位，所述上轴承位内匹配卡入有上轴承，所述道闸主机上端向上延伸设置有上转轴，所述上转轴匹配卡入上轴承的内孔内；所述机箱下端固定有下支承架，所述下支承架上设置有一下轴承位，所述下轴承位内匹配卡入有下轴承，所述道闸主机下端向下延伸设置有下转轴，所述下转轴匹配卡入下轴承的内孔内，所述电机主轴的下端向下延伸有下主轴，所述下主轴的端部固定有太阳齿轮，所述环形内齿与太阳齿之间啮合传动有至少一行星齿轮。

作为一种优选方式，所述道闸主机向下延伸设置有一齿轮轴，所述行星齿轮通过齿轮轴承转动设置在齿轮轴的端部。

作为一种优选方式，所述道闸主机包括电机和连接在电机上的减速箱，所述减速箱的主动轴与机箱之间设置有副传动机构，从而当道闸主机工作时通过副传动机构传动道闸主机沿车辆行进方向转动。

作为一种优选方式，所述减速箱的主动轴还固定有一锥齿轮，所述机箱上还固定有一弧形锥齿条，所述锥齿轮啮合传动在弧形锥齿条上，从而当主动轴转动时传动道闸主机沿车辆行进方向转动。

作为一种优选方式，所述弧形锥齿条设置在上支承架上表面。