[发明专利]一种适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力评价方法

说明书

本发明公开了一种适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力评价方法，通过研究驾驶员在高海拔地区的视觉特性与危险反应时间变化趋势，得到高海拔地区驾驶员危险感知能力多指标综合评价模型，包括以下步骤：驾驶危险场景的选取与建模；通过仿真试验采集驾驶员高海拔地区驾驶车辆的车辆运行数据和眼动数据；利用驾驶模拟器采集驾驶员制动操作数据，计算得到驾驶员危险反应时间；最后建立适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力多指标综合评价模型。本发明完善了对驾驶员危险感知能力的定量化研究，为筛选危险感知能力薄弱的驾驶员提供了可行方法。

技术领域

本发明属于道路安全技术领域，涉及一种适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力评价方法。

背景技术

高海拔地区地形地势复杂，气候条件恶劣，交通事故多发且严重，道路安全形势严峻。高原低压缺氧环境下驾驶员的生理与心理状况与平原地区存在较大差异，其感知能力、判断决策能力和操作能力受到显著影响，同时车辆制动性能也因低气压而发生变化。因此，高海拔地区对驾驶员危险感知能力有更高要求。

结合高海拔地区地理气候特点，国内外关于驾驶员的危险感知能力研究尚存在以下不足：①相关发明考虑的危险感知能力的影响因素主要是和驾驶员本身有关的主观因素，包括年龄、驾龄、性别、人格特征等，很少考虑交通环境等客观因素对驾驶员危险感知能力的影响，更没有涉及高海拔地区驾驶环境影响因子的研究，比如海拔高度、习服期等。②反应时间是最常用的评价驾驶员危险感知能力强弱的指标，国外学者发现驾驶员视觉搜索模式的差异是造成驾驶员危险感知能力强弱差别的内在成因。但是关于高原环境下驾驶员面对危险场景时的眼动行为研究非常不足，为深入研究高海拔地区驾驶员危险感知能力带来困难。③我国对驾驶员危险感知能力的研究还停留在定性化的层面上，缺少定量化研究。

综上所述，从高海拔地区环境对驾驶员的影响角度入手，构建适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力评价模型具有重要意义。

发明内容

发明目的：针对高海拔地区对驾驶员特性存在不利影响的特殊情况，提供了适用于高海拔地区的驾驶员危险感知能力评价方法，可以全方面考虑高海拔地区低压缺氧环境的驾驶员反应特性下的危险感知能力评估。本发明对于解释高原交通事故发生的内在成因、降低高原交通事故发生频率起着至关重要的作用，同时还为提高高原驾驶员危险感知能力提供方法依据，对提升高原公路交通安全具有重要价值。

技术方案：为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于驾驶员反应时间的高原公路停车视距计算方法，包括以下步骤：

步骤S1：筛选高海拔地区常见驾驶危险场景；

步骤S2：对危险驾驶场景进行建模，利用驾驶模拟器与眼动仪进行驾驶仿真模拟试验，采集驾驶员的制动操作数据、眼动数据与车辆的运行数据；

步骤S3：选取驾驶员危险感知能力评价指标；

步骤S4：对步骤S3选取的评价指标进行无量纲化处理，并采用CRITIC赋权法确定权重系数，构建驾驶员危险感知能力评价模型；

步骤S5：根据步骤S4得到的驾驶员危险感知能力评价模型对高海拔地区驾驶员危险感知能力进行评价，筛选出危险感知能力明显较弱的驾驶员。

进一步的，步骤S1所述的高海拔地区常见驾驶危险场景筛选方法，包括：

步骤S11：通过专家打分法，从40个经典的交通危险场景中提出9个高海拔地区多发的重要危险场景；

步骤S12：采用问卷调查的方式来确认上述9个交通危险场景在高海拔地区是否具有代表性，对调查结果运用熵权法进行分析，剔除发生频率不高或危险程度比较低的危险场景。

进一步的，步骤S2所述驾驶仿真模拟试验包括：