[发明专利]发动机用可控电动增压装置

权利要求书

1.一种发动机用可控电动增压装置，其特征在于包括连接管，连接管上设置有电动控制阀，所述电动控制阀将连接管分为第一连接管和第二连接管；第一连接管的端口作为电动增压装置的入口，第二连接管的端口作为电动增压装置的出口；第一连接管的侧面向外侧延伸形成第三连接管，所述第三连接管和第一连接管相连通；电动增压器固定设置于第三连接管的端口处，第三连接管与电动增压器的入口相连通；电动增压器的出口通过管道与第二连接管相连通；第三连接管的端口侧面设置有压缩空气入口，压缩空气从压缩空气入口经第三连接管进入电动增压器的入口。

2.根据权利要求1所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于所述电动增压装置的出口与废气涡轮增压器的入口相连通，废气涡轮增压器的出口与发动机的进气管相连通，发动机的废气驱动废气涡轮增压器的涡轮运转。

3.根据权利要求2所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于发动机的进气压力正常时，电动控制阀默认处于常开状态，电动增压装置不通入压缩空气，电动增压器默认不工作。

4.根据权利要求2所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于当发动机进气压力低时，压缩空气从压缩空气入口进入第三连接管，电动增压器开始工作，电动控制阀关闭，发动机进气通过电动增压装置入口与压缩空气一同经电动增压器入口进入电动增压器，从电动增压器出口进入第二连接管，并从电动增压装置出口进入废气涡轮增压器的入口。

5.根据权利要求4所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于当电动增压器工作一段时间，且发动机进气压力回升至指定值后，电动增压器停止工作，电动控制阀全开，压缩空气不再进入第三连接管；发动机进气经电动增压装置入口、电动控制阀后，从电动增压器出口进入废气发动机涡轮增压器入口。

6.根据权利要求5所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于还包括控制器，控制器用于驱动电动增压器和电动控制阀的工作状态变换；控制器实时接收发动机的进气压力信息，根据发动机的进气压力信息选择驱动电动增压器和电动控制阀工作状态，根据发动机的进气压力信息选择压缩空气是否进入第三连接管。

7.根据权利要求6所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于还包括压力传感器，所述压力传感器设置于发动机的进气管内，用于检测发动机的进气压力并实时反馈至控制器。

8.根据权利要求7所述的发动机用可控电动增压装置，其特征在于还包括储气罐，储气罐通过管道与压缩空气入口相连通，储气罐与压缩空气入口连通的管道上设置有压缩空气喷嘴；控制器根据发动机的进气压力信息驱动压缩空气喷嘴的开闭状态变化；储气罐通过管道向第三连接管输送压缩空气。