[发明专利]一种汽车轮胎脱陷辅助装置有效
申请号: | 202110295493.6 | 申请日: | 2021-03-19 |
公开(公告)号: | CN112976966B | 公开(公告)日: | 2023-01-20 |
发明(设计)人: | 王芳 | 申请(专利权)人: | 山东省三利轮胎制造有限公司 |
主分类号: | B60C27/20 | 分类号: | B60C27/20 |
代理公司: | 深圳峰诚志合知识产权代理有限公司 44525 | 代理人: | 杨玉真 |
地址: | 274400 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车轮胎 辅助 装置 | ||
本发明涉及汽车相关技术领域,具体为一种汽车轮胎脱陷辅助装置。一种汽车轮胎脱陷辅助装置,包括安装于汽车底部的固定板,所述固定板的靠近地面的一侧设有脱陷板,所述固定板上固定连接有用于控制所述脱陷板插入轮胎下面、然后再回到原位的脱陷机构,所述脱陷板上设有用于增加与轮胎之间的抓力的卡勾机构,通过对脱陷板的自动插入,能够有效的实现对陷坑车辆的脱陷操作,并且脱陷之后,脱陷板能够自动的进行归位,使用非常的方便,而且脱陷板安装于汽车底盘下面,既不影响车辆的美观性,也不会占用空间。
技术领域
本发明涉及汽车相关技术领域,具体为一种汽车轮胎脱陷辅助装置。
背景技术
汽车在沙地等不太坚硬的地面上行驶时很容易会出现汽车轮胎陷坑的情况,而目前对于汽车陷坑的等问题的解决方式一般为携带脱陷板进行手动辅助操作,不但占用汽车科技,而且具体的操作方式也比较麻烦,而一旦由于忘记等原因没有携带脱陷板,那么轮胎的脱陷将会非常的困难,目前有很多对于轮胎上的改进试图解决脱陷的问题,但是改进的轮胎可能在美观度上不够,而且在普通路面上行驶时需要更换轮胎,操作可能不便。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题,提出了一种汽车轮胎脱陷辅助装置,通过对脱陷板的自动插入,能够有效的实现对陷坑车辆的脱陷操作,并且脱陷之后,脱陷板能够自动的进行归位,使用非常的方便,而且脱陷板安装于汽车底盘下面,既不影响车辆的美观性,也不会占用空间。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车轮胎脱陷辅助装置,包括安装于汽车底部的固定板,所述固定板的靠近地面的一侧设有脱陷板,所述固定板上固定连接有用于控制所述脱陷板插入轮胎下面、然后再回到原位的脱陷机构,所述脱陷板上设有用于增加与轮胎之间的抓力的卡勾机构。
作为优选,所述脱陷机构包括用于将所述脱陷板插入轮胎下侧的插入组件、使所述脱陷板相互靠近的靠近组件以及使所述脱陷板归位的恢复组件,所述恢复组件包括固定连接于所述固定板左侧的延伸板,所述延伸板的靠近地面的一侧铰接有第一连杆,所述第一连杆与所述延伸板之间固定连接有第一弹簧,所述第一连杆的右侧设有第二连杆,所述第二连杆的左端面内设有滑动连接于所述第一连杆的第一空间,所述第一空间的内壁与所述第一连杆之间固定连接有第二弹簧。
作为优选,所述靠近组件包括铰接于所述第二连杆且抵接于所述固定板靠近地面的一侧表面的连接块,所述连接块的前后两侧设有前后位置对称的滑杆,所述滑杆的相对的一端面内设有滑动连接于所述连接块的第二空间,所述第二空间与所述连接块之间固定连接有第三弹簧,所述连接块的前后两端固定连接有滑动连接于所述第二空间的电磁铁。
作为优选,所述插入组件包括固定连接于所述滑杆相背的一端的电动推杆,所述电动推杆的靠近地面的一侧端面内设有第三空间,所述第三空间内滑动连接有移动杆,所述移动杆与所述第三空间的内壁之间固定连接有第四弹簧,所述移动杆与所述脱陷板之间转动连接有转销。
作为优选,所述卡勾机构包括用于展开并紧贴轮胎的伸展组件以及用于紧紧抓住轮胎的卡勾组件,所述卡勾组件包括位于所述脱陷板表面内的第四空间,所述第四空间的前后壁之间转动连接有卡勾,所述卡勾上设有用于增加摩擦力的锯齿端,所述卡勾与所述第四空间的内壁之间固定连接有第五弹簧。
作为优选,所述伸展组件包括位于所述脱陷板内部的第五空间,所述第五空间内滑动连接有第一弧杆,所述第一弧杆与所述第五空间的内壁之间固定连接有第六弹簧,所述第一弧杆的远离所述脱陷板的一端固定连接有第一拉块,所述第一拉块的内部设有第六空间,所述第六空间内滑动连接有第二弧杆,所述第二弧杆与所述第六空间的内壁之间固定连接有第七弹簧,所述第二弧杆远离所述第一拉块的一端固定连接有第二拉块,所述第二拉块、所述第一拉块上均设置有所述卡勾组件。
作为优选,所述脱陷板以及其他部件的材料应为轻质高强度材料。
作为优选,所述固定板与汽车底板之间的固定方式无要求,能够实现固定功能即可。
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