[发明专利]油箱散热装置及电静液作动器用泵环境模拟与测试系统

说明书

本发明公开了一种油箱散热装置及电静液作动器用泵环境模拟与测试系统，油箱散热装置包括油箱、油冷机、回油过滤器、超声波脱气棒和吸油管；热油经回油过滤器进入沉淀腔室进行沉淀，而后进入脱气腔室进行脱气，脱气后的液压油经过过渡腔室进入主冷却腔室，在油冷机的传热盘管的作用下，热油被冷却，冷却后的油液经过回流腔室进入吸油腔室，继续被吸油循环。可以保证无论回油的温度如何，吸油温度始终保持在调定好的温度，可以为测试提供稳定的条件。电泵测试液压系统在散热结构的加持下，可以维持液压系统温度场动态平衡，同时加载后的热油和被试泵泄漏的热油通过增压比例溢流阀直接冲回油箱冷却，创造了对被试泵进行长期稳定测试的环境。

技术领域

本发明涉及泵测试及油液冷却技术领域，更具体的说是涉及一种高效的油箱散热装置及具有其的电静液作动器用泵环境模拟与测试系统。

背景技术

机载飞控作动系统是指可以输出能量和机械动作进行飞机姿态操控的系统。传统的飞控作动系统采用“功率管传”的形式，中央液压源通过液压管路向各个飞控舵面的液压作动器输送压力油，控制舵面作动。随着“功率电传”概念的产生和发展，电能将逐步取代液压能，成为飞控作动系统的主要能源。电静液作动器作为典型功率电传作动器将以其功率密度高，维修性好，集成度高等特点逐渐取代传统液压伺服作动器，电静液作动器用泵是其核心元件，直接决定了电静液作动器的性能和寿命。

电静液作动器用泵的工作环境是闭式环境，泵从增压油箱吸油并输出压力油至作动器，作动器回油又进到增压油箱，因此吸油和回油都存在背压，电静液作动器为了达到高功率密度，常采用高速高压泵，发热量巨大，如果在实验室条件下采用传统的闭式系统模拟正常使用环境对泵进行测试，势必会因发热量过大而导致试验无法长期持续稳定进行。并且液压回路采用了溢流加载，绝大多数功率都转换成了热量，这些热量又绝大部分转换至热油中使油温升高，为了保证测试过程中泵吸油温度几乎不变，为测试提供稳定的条件，需要测试回路中的热油不会循环被吸入，排出的热油能够尽可能快的冷却，因此进行良好的散热尤其重要。

因此，如何满足高效的散热条件，又兼顾被试泵为柱塞泵在电静液作动器下的使用特点，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种油箱散热装置及电静液作动器用泵环境模拟与测试系统，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

油箱散热装置，包括油箱、油冷机、回油过滤器、超声波脱气棒和吸油管；

所述油箱为封闭的矩形壳体；所述油箱内部通过中间隔板分为处理腔室和冷却腔室；所述处理腔室沿其长度方向依次平行固定有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板；所述第一隔板远离所述中间隔板的一端与所述油箱的内侧壁具有间隙，所述第一隔板与所述油箱内侧壁形成过渡腔室；所述第二隔板与所述中间隔板具有间隙，所述第二隔板与所述第一隔板和所述油箱内侧壁形成脱气腔室；所述第三隔板与所述第二隔板和所述油箱内侧壁形成沉淀腔室；所述第四隔板朝向所述沉淀腔室的一侧与所述第三隔板和所述油箱内侧壁形成隔热腔室，所述第四隔板的另一侧与所述油箱内侧壁形成吸油腔室；所述冷却腔室固定有与所述第四隔板平行的第五隔板，且靠近所述吸油腔室；所述第五隔板远离所述中间隔板的一端与所述油箱内侧壁具有间隙，所述第五隔板将所述冷却腔室划分为主冷却腔室和回流腔室；所述主冷却腔室与所述过渡腔室连通；所述回流腔室与所述吸油腔室连通；

所述油冷机与所述油箱连接，且其传热盘管置于所述主冷却腔室内部；所述油箱顶面固定有散热器；

所述回油过滤器固定在所述油箱顶面，且具有回油口，所述回油过滤器的出油口竖直伸入所述沉淀腔室的内部；

所述超声波脱气棒固定在所述油箱顶面，且伸入所述脱气腔室的内部；

所述吸油管固定在所述油箱顶面，且顶端具有吸油口；所述吸油管的底端竖直伸入所述吸油腔室的内部。