[发明专利]一种自动紧急制动自适应控制系统及其控制方法有效

专利信息
申请号: 202110296876.5 申请日: 2021-03-19
公开(公告)号: CN112959987B 公开(公告)日: 2022-02-18
发明(设计)人: 陈晖;吴明瞭;郭启翔;左志杰;张路玉;何薇;高宠智;胡博伦;文进 申请(专利权)人: 东风汽车股份有限公司
主分类号: B60T7/12 分类号: B60T7/12;B60R16/023;G06V20/56;G06V10/82;G06N3/08;G06Q10/04
代理公司: 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 代理人: 高琴
地址: 441058 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 自动 紧急制动 自适应 控制系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种自动紧急制动自适应控制系统,其特征在于:

所述控制系统包括控制器(1)、视觉传感器(2)、T-BOX(3)、车载传感器(4),所述控制器(1)的内部设置有深度学习模块(11)、物理数据预测模块(12)、天气识别模块(13)、AEBS控制单元(14),所述视觉传感器(2)的信号输出端与深度学习模块(11)的信号输入端连接,所述T-BOX(3)、车载传感器(4)的信号输出端与物理数据预测模块(12)的信号输入端连接,所述深度学习模块(11)、物理数据预测模块(12)的信号输出端均与天气识别模块(13)的信号输入端连接,所述天气识别模块(13)的信号输出端与AEBS控制单元(14)的信号输入端连接;

所述深度学习模块(11)用于根据视觉传感器(2)采集的当前道路环境图像、基于深度学习预测当前天气为雨、雪、雾的分布概率;

所述物理数据预测模块(12)用于根据来自T-BOX(3)的天气数据以及车载传感器(4)的数据预测当前天气为雨、雪、雾的分布概率;

所述天气识别模块(13)用于根据深度学习模块(11)以及物理数据预测模块(12)预测的天气概率确定最终当前天气为雨、雪、雾的分布概率,并将概率最大的天气类型发送给AEBS控制单元(14);

所述AEBS控制单元(14)用于选择与接收到的天气类型相对应的控制策略进行制动控制,其中,

雨天的控制策略为:增加预制动的频次;

雾天的控制策略为:降低AEB启动车速,增加预制动频次,提供预警阶段的TTC时间;

雪天的控制策略为:增加预制动的频次,降低减速度控制斜率,使最大减速度执行更平缓。

2.根据权利要求1所述的一种自动紧急制动自适应控制系统,其特征在于:所述车载传感器(4)包括环境温度传感器、气压传感器、光线雨量传感器。

3.根据权利要求1所述的一种自动紧急制动自适应控制系统,其特征在于:所述车载传感器(4)包括环境温度传感器、气压传感器、雨刮档位传感器。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种自动紧急制动自适应控制系统,其特征在于:所述视觉传感器(2)为前视摄像头。

5.一种权利要求1所述的自动紧急制动自适应控制系统的控制方法,其特征在于:

所述控制方法依次包括以下步骤:

步骤一、深度学习模块(11)根据视觉传感器(2)采集的当前道路环境图像、基于深度学习预测当前天气为雨、雪、雾的分布概率并将其发送给天气识别模块(13),且物理数据预测模块(12)根据来自T-BOX(3)的天气数据以及车载传感器(4)的数据预测当前天气为雨、雪、雾的分布概率并将其发送给天气识别模块(13);

步骤二、天气识别模块(13)先根据深度学习模块(11)以及物理数据预测模块(12)预测的天气概率确定最终当前天气为雨、雪、雾的分布概率,然后将概率最大的天气类型发送给AEBS控制单元(14);

步骤三、AEBS控制单元(14)选择与接收到的天气类型相对应的控制策略进行制动控制。

6.根据权利要求5所述的一种自动紧急制动自适应控制系统的控制方法,其特征在于:

步骤二中,所述天气识别模块(13)采用以下公式确定最终当前天气为雨、雪、雾的分布概率U

U=aU1+bU2

上式中,U1a为深度学习模块(11)预测得到的天气类型概率矩阵及其权重,U2b为物理数据预测模块(12)预测得到的天气类型概率矩阵及其权重,a+b=1。

7.根据权利要求6所述的一种自动紧急制动自适应控制系统的控制方法,其特征在于:所述a的取值范围为0.6≤a≤0.7,所述b的取值范围为0.3≤b≤0.4。

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