[发明专利]一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆

权利要求书

1.一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，包括外置护管型管套机构（1），其特征在于：所述外置护管型管套机构（1）的数量设置为多个，多个相邻的所述外置护管型管套机构（1）之间均固定安装有密封型衔接机构（2），多个所述外置护管型管套机构（1）均通过相邻的密封型衔接机构（2）相互拼接安装，多个所述外置护管型管套机构（1）之间均固定安装有中置信号传输型线缆机构（3）；

所述密封型衔接机构（2）包括固定型对应承托座（21），所述固定型对应承托座（21）的内部开设有中空型限位预留插槽（22），所述固定型对应承托座（21）的一侧设有缓冲型密封对应卡接条（25），相应的两个所述固定型对应承托座（21）与缓冲型密封对应卡接条（25）均呈一一对应设置，所述缓冲型密封对应卡接条（25）的一侧超声波焊接有第一对应插接轨道（27），所述第一对应插接轨道（27）的一侧超声波焊接有第二对应插接轨道（28），所述中置信号传输型线缆机构（3）包括信号传输用线缆芯（31），所述信号传输用线缆芯（31）的外壁固定安装有第一防护型线缆内圈管套（32），所述第一防护型线缆内圈管套（32）的外壁两侧分别卡接有第一弧形限位罩（33）与第二弧形限位罩（34）。

2.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述固定型对应承托座（21）的侧面固定安装有多个密封型柱状支撑条（23），所述缓冲型密封对应卡接条（25）的一侧超声波焊接有缓冲型支撑垫板（24），相邻的所述缓冲型支撑垫板（24）与缓冲型密封对应卡接条（25）均呈一一对应设置，每个所述缓冲型密封对应卡接条（25）的内部均开设有第一中空型预留缓冲槽（26）。

3.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：相邻的所述第一对应插接轨道（27）与第二对应插接轨道（28）均呈一一对应设置，相邻的所述第一对应插接轨道（27）与第二对应插接轨道（28）均插接在相应的中空型限位预留插槽（22）内腔，所述缓冲型密封对应卡接条（25）卡接在相应的两个密封型柱状支撑条（23）之间，相邻两个所述密封型柱状支撑条（23）均与相应的缓冲型密封对应卡接条（25）呈一一对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：相邻的所述第一弧形限位罩（33）与第二弧形限位罩（34）均呈一一对应设置，所述第一弧形限位罩（33）与第二弧形限位罩（34）的两侧均固定安装有第一弧形平衡支撑板（35）。

5.根据权利要求1所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述信号传输用线缆芯（31）的数量均设置为多个，多个相邻的所述信号传输用线缆芯（31）之间均插接有第一中置支撑半圆板（36），所述第一中置支撑半圆板（36）卡接在相邻的第一防护型线缆内圈管套（32）外壁，所述第一中置支撑半圆板（36）的数量均设置为多个，每个所述第一中置支撑半圆板（36）的一侧均超声波焊接有第二中置支撑半圆板（37），相邻的所述第一中置支撑半圆板（36）与第二中置支撑半圆板（37）均呈一一对应设置。

6.根据权利要求5所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：所述第二中置支撑半圆板（37）的数量均设置为多个，多个所述第二中置支撑半圆板（37）之间均插接有中置定位支撑插块（38），所述中置定位支撑插块（38）的内部开设有活动空槽（39），所述活动空槽（39）的内腔插接有PCB阻抗型天线芯（310），所述PCB阻抗型天线芯（310）的外壁套接有第二防护型线缆内圈管套（311），所述第二防护型线缆内圈管套（311）插接在相应的活动空槽（39）内腔。

7.根据权利要求6所述的一种兼具控制及信号传输功能的铁路机车车辆用复合电缆，其特征在于：相邻的所述第一中置支撑半圆板（36）与第二中置支撑半圆板（37）之间均开设有第二中空型预留缓冲槽（312），所述中置定位支撑插块（38）的四周均超声波焊接有转角型弧面限位卡条（313），所述转角型弧面限位卡条（313）的内部开设有转角型弧面限位卡条（314）。