[发明专利]燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统

说明书

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统，该控制方法包括获取燃料电池发电装置的启停次数；根据燃料电池发电装置的启停次数大于次数预设值，获取动力电池装置的SOC值占比；根据SOC值占比大于第一占比预设值，控制燃料电池动力系统的功率自适应调节；根据燃料电池发电装置的启停次数小于次数预设值，控制燃料电池动力系统的功率自适应调节。根据本发明实施例的燃料电池动力系统功率自适应的控制方法，根据车辆运行过程中动力电池的SOC值和启停次数对车辆出厂时标定的燃料电池动力系统的输出功率进行修正，使得燃料电池动力系统自动适应不同工况的使用要求，提高车辆经济性及部件使用寿命。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

燃料电池动力系统包括燃料电池发电装置和动力电池装置两个动力源，两个动力源共同为整车提供能量来源，两个动力源之间的能量分配方式对整车动力性、经济性及动力电池寿命影响大。

当前燃料电池动力系统中，燃料电池发电装置的工作功率及启停条件都是通过标定控制软件中的标定值实现控制，因车辆运行地区、路线不同导致同一个标定值无法适应不同的使用工况，导致整车氢耗高，燃料电池发电装置频繁启停，动力电池装置的SOC值工作在较高或较低值处，影响动力电池装置和燃料电池发电装置寿命，整车经济性差。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有技术中的燃料电池发电装置的标定工作功率及启停条件无法适应不同的使用工况，导致动力电池装置和燃料电池发电装置寿命，整车经济性差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种燃料电池动力系统功率自适应的控制方法，包括：

获取所述燃料电池发电装置的启停次数；

根据所述燃料电池发电装置的启停次数大于次数预设值，获取所述动力电池装置的SOC值占比；

根据所述SOC值占比中高SOC值占比大于第一占比预设值，控制所述燃料电池动力系统的功率自适应调节；

根据所述燃料电池发电装置的启停次数小于所述次数预设值和所述SOC值占比中低SOC值占比大于第二占比预设值，控制所述燃料电池动力系统的功率自适应调节。

根据本发明实施例的燃料电池动力系统功率自适应的控制方法，燃料电池动力系统的正常运行过程中也就是燃料电池动力系统将化学能转化为向车辆的动力系统提供的电能，在该过程中，需要对燃料电池动力系统以及相关辅助系统进行散热以保证燃料电池动力系统的温度在合理范围内，避免温度过高或过低导致运行异常的问题，燃料电池发电装置的启停次数需要控制在一定范围内，超出该范围存在燃料电池发电装置或燃料电池动力系统存在故障，燃料电池发电装置的启停次数对燃料电池发电装置的寿命影响大，启停次数越多越不利。因此，在本实施例提供的燃料电池动力系统功率自适应的控制方法中，需要获取燃料电池发电装置的启停次数，根据燃料电池发电装置的启停次数针对性地对燃料电池动力系统进行不同的控制。具体的，经过对启停次数的判断，根据燃料电池发电装置的启停次数大于次数预设值，获取动力电池装置的SOC值占比；根据SOC值占比中高SOC值占比大于第一占比预设值，动力电池的SOC值不同适应于车辆的不同工况，当在SOC值占比中高SOC值占比大于第一占比预设值，说明当前燃料电池发电装置的功率标定值高于整车运行需求，因此需要控制燃料电池动力系统的功率自适应调节以适应当前工况；根据燃料电池发电装置的启停次数小于次数预设值和SOC值占比中低SOC值占比大于第二占比预设值，说明燃料电池发电装置工作稳定，但当前燃料电池发电装置的功率标定值低于整车运行需求，因此需要控制燃料电池动力系统的功率自适应调节以适应当前工况。