[发明专利]飞机加油车

说明书

本公开涉及飞机加油设备技术领域，特别涉及一种飞机加油车，其包括：驾驶室(1)、上装设备和控制装置，上装设备包括多个执行机构(2)，每个执行机构(2)均设有检测部件(3)，被配置为检测执行机构(2)的工作状态；其中，控制装置包括：内部控制器(4)，设在驾驶室(1)内；和外部控制器(5)，设在驾驶室(1)外，并与内部控制器(4)通过导线(6)连接；外部控制器(5)与多个检测部件(3)通过导线(6)连接，被配置为接收多个检测部件(3)的检测信号并发送至内部控制器(4)，且外部控制器(5)与多个执行机构(2)通过导线(6)连接，被配置为驱动多个执行机构(2)工作。

技术领域

本公开涉及飞机加油设备技术领域，特别涉及一种飞机加油车。

背景技术

飞机加油车是一种特种设备，包括驾驶室和上装设备，上装设备设有多种检测部件来检测加油车的工作状态，并在驾驶室内设有主控制器接收各检测部件传输的数据。

相关技术中，各检测部件均通过信号线与主控制器连接，以将数据传输至主控制器。此种方式线束较粗，占用空间大，需要在驾驶室上开设较大的进线口以供线束进入，还增加了线束布局难度。

发明内容

本公开提供了一种飞机加油车，能够降低上装设备与驾驶室之间线束布局的难度。

本公开所提供的飞机加油车，包括：驾驶室、上装设备和控制装置，上装设备包括多个执行机构，每个执行机构均设有检测部件，被配置为检测执行机构的工作状态；其中，控制装置包括：

内部控制器，设在驾驶室内；和

外部控制器，设在驾驶室外，并与内部控制器通过导线连接；外部控制器与多个检测部件通过导线连接，被配置为接收多个检测部件的检测信号并发送至内部控制器，且外部控制器与多个执行机构通过导线连接，被配置为接收内部控制器的控制信号驱动多个执行机构工作。

在一些实施例中，外部控制器包括：

第一子控制器，与多个执行机构和多个检测部件中的一部分通过导线连接；和

第二子控制器，与多个执行机构和多个检测部件中的其余部分通过导线连接。

在一些实施例中，内部控制器与外部控制器之间的导线包括第一导线和第二导线；

其中，第一子控制器与内部控制器通过第一导线连接，第二子控制器通过第二导线与第一子控制器连接，或者第二子控制器通过第二导线与第一导线位于驾驶室外的部分连接。

在一些实施例中，内部控制器与外部控制器之间的导线采用CAN总线。

在一些实施例中，飞机加油车还包括底盘车架，外部控制器设在所述底盘车架上。

在一些实施例中，飞机加油车还包括防爆箱，外部控制器设在防爆箱内。

在一些实施例中，飞机加油车还包括底盘车架和安装支架，安装支架固定在底盘车架上，防爆箱可拆卸地悬挂安装于安装支架上。

在一些实施例中，内部控制器和外部控制器之间导线的延伸路径被构造为绕开飞机加油车的发动机。

在一些实施例中，控制装置还包括：指示灯组件，指示灯组件包括：

多个联锁指示灯，设在驾驶室外，与多个执行机构一一对应地设置，被配置为在接收到相应执行机构动作时发出的联锁信号时点亮；

联锁总指示灯，设在驾驶室内，且与内部控制器电连接，被配置为在出现点亮的联锁指示灯时点亮；

超越联锁指示灯，设在驾驶室内，且与内部控制器电连接，被配置为在多个执行机构均已归位但多个联锁指示灯仍亮，并在人工强制打开超越联锁功能后点亮；和