[发明专利]一种轮胎抗冲击测试装置有效
申请号: | 202110301922.6 | 申请日: | 2021-03-22 |
公开(公告)号: | CN112945584B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 赵宇驰;吴炜;王妍 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/02 | 分类号: | G01M17/02 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮胎 冲击 测试 装置 | ||
1.一种轮胎抗冲击测试装置,包括轮胎固定装置和冲击装置,其特征在于:所述的轮胎固定装置包括侧支撑柱(1),可模拟实际状态与轮胎(5)装配的导柱(4),设置在侧支撑柱(1)与导柱(4)之间的偏转机构,以及可对轮胎(5)施加压力并测量的加压测量机构;所述的冲击装置包括气缸模块和与气缸模块连接的冲击模块;
所述的导柱(4)的中部和下部分别设置有向同一方向垂直伸出的上支撑架(D)和下安装支架组件(E);所述的上支撑架(D)上设置有与减震器(13)及弹簧(12)连接的配合孔,所述的下安装支架组件(E)上设置有与三角臂(14)连接的两组配合孔;所述轮胎(5)通过减震器(13)及弹簧(12)和三角臂(14)与导柱(4)装配连接;
所述的偏转机构包括侧支撑柱(1)底部和导柱(4)顶部之间设置的可调节配合角度的法兰盘组件;
所述的加压测量机构包括通过向下移动给导柱(4)施加压力的锁紧盘机构(2)和置于轮胎(5)下方的地称(16);
所述的气缸模块包括通过气管(8)相互连接的气缸(7)和储气罐(10),所述的气缸(7)的活塞杆与冲击模块相互连接;所述的冲击模块包括高度低于车轮(5)半径的台阶模块(6)或凹坑模块(15),所述的台阶模块(6)和凹坑模块(15)的底部均设置有凸形导轨(K),所述的凸形导轨(K)与设置的导向槽(11)相配合;所述的气管(8)上安装有可调节气体流入速度的气阀(9)。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎抗冲击测试装置,其特征在于:所述的法兰盘组件包括可调整角度配合的第一法兰盘(A)和第二法兰盘(B),所述的第一法兰盘(A)设置在侧支撑柱(1)的底部,所述的第二法兰盘(B)设置在竖支撑柱(3)的顶部,所述的竖支撑柱(3)的中部设置有可与导柱(4)的上部相配合的矩形空腔(J)。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎抗冲击测试装置,其特征在于:所述的锁紧盘机构(2)包括顶部的操作圆盘(F)和与操作圆盘(F)的中部相连接的螺纹杆(G);所述的侧支撑柱(1)上设置有螺纹孔(L),所述的螺纹杆(G)通过螺纹孔(L)穿过偏转机构与导柱(4)的顶端相接触。
4.根据权利要求3所述的一种轮胎抗冲击测试装置,其特征在于:所述的下安装支架组件(E)包括两组间隔设置相互平行的安装板,所述的安装板包括设置在导柱(4)相邻面上的小三角安装板(E1)和大三角安装板(E2),所述的小三角安装板(E1)设置在上支撑架(D)的下方。
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